Megkülönböztető jelzést használó mentőautó ütközött autóbusszal

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Az érintett útszakasz teljes szélességében lezárásával végezték a tragikus baleset mentését és vizsgálását, az már biztos, hogy a mentőautó használt megkülönböztető jelzést (Fotó: police.hu)


    Szolnok belterületén történt a tragikus baleset, amiben ketten is életüket vesztették, húszan sérültek. A legfrissebb információk szerint egy megkülönböztető jelzést használó, épp mentést végző mentőautó és egy utasokat szállító autóbusz ütközött. [BANNER type="1"]
    Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) szóvivője az MTI-nek szerda este elmondta, a balesetben a mentőautó vezetője és a szállított beteg vesztette életét, az esetkocsiban tartózkodó mentőápoló és mentőtiszt pedig súlyosan megsérült. Állapotukat a helyszínen stabilizálták, majd őket a budapesti Honvédkórházba, illetve az Országos Baleseti Intézetbe szállították két mentőhelikopterrel ellátás után. A Honvédkórház intenzív osztályára szállított mentőápoló állapota stabil, életveszélyes, többszörös koponyatörést, bordatörést szenvedett és egyéb sérülései vannak, jelenleg vizsgálják – nyilatkozta Muzsay Ildikó orvos ezredes, a Honvédkórház Egészségügyi Szervezési Intézetének vezetője.

    A mentőautó sofőrje és a szállított beteg életét vesztette (Fotó: MTI)

    A buszon összesen húsz ember szenvedett sérülést, de csak egyikük súlyosan, a többiek könnyebben – ennek ellenére további vizsgálatokra mindenkit kórházba szállítottak. A sérültek között két gyermek is van, az ő állapotuk kielégítő, stabil – mondta el Csató Gábor, az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) főigazgatója az M1 aktuális műsorában. A sérülteknek jobbulást kívánunk, az elhunytak hozzátartozói számára pedig részvétünket fejezzük ki.

    A baleset a kétsávos Debreceni úton, nedves útfelületen történt (Fotó: police.hu)

    Előző cikkFolyamatosan jelentenek a mindent látó Toyoták
    Következő cikkTúravezető – Opel Insignia Sports Tourer
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. jól látom, hogy nem kereszteződésnél kapta oldalba a mentőt a busz? az autóút alapján, az ütközés alapján és az alapján, hogy eső volt, arra tippelek, hogy a mentő sofőrje megcsúszott (figyelmetlenség,sietség vagy valaki miatt) és belezúztak a buszba….ha rekonstruálnom kellene az esetet ebből a pár dologból.

      namármost ilyen időben a száguldozás kevésbé kifizetődő, száraz időben lehet megfogta volna, de így értelmét vesztette a siettség, mert a beteg így mindenképp meghalt és a sofőr is (szomorú). Értem én, hogy jót akartak, de kétélű fegyver ez ilyenkor…..ha ennyire súlyos a beteg, olyankor nem ártana helikoptert hívni és akkor nem veszélyeztetnék saját maguk és sok másik ember életét.