A BYD az európai gyár megépülésével áthidalhatja a jelenlegi problémák nagy részét
A kínai autógyártók minden lehetséges eszközt bevetnek, hogy a termelést a csúcsra járassák, és rövid időn belül minél több járművet legyártsanak. Jól mutatja az ázsiai ország előrenyomulását, hogy a múlt évben a BYD már majdnem annyi villanyautót gyártott mint a Tesla, 2023 utolsó negyedében pedig már meg is előzték az amerikai konkurenciát az értékesített elektromos autók számában. Az európai terjeszkedést viszont a távolságon túl az óceánok és tengerek gátolhatják elsősorban, ugyanis az autószállító hajók hiánya egyre nagyobb gondot jelent.
[BANNER type="1"]
Saját, 7000 autó szállítására képes autószállító hajóval küzdene a hajózási problémák ellen a BYD (fotó: CarNewsChina)
A hajózási társaságok még 2020-ban a koronavírus okozta gazdasági válság, és a gyárleállások miatt számos ilyen teherszállítót leselejteztek, az újak viszont még nem készültek el, leghamarabb 3 év múlva állhatnak szolgálatba. Azzal viszont valószínűleg a üzemeltetők sem számoltak, hogy a globális autópiac a vártnál hamarabb erőre kap, és a kínaiak is a korábbinál több autót kívánnak az öreg kontinensre juttatni. A múlt évben az előzetes kalkulációk szerint 23,4 millió járművet szállítottak hajón a célországokba, ezzel megdöntve a 2018-as Covid előtti csúcsot, míg a 2022-es számokkal összevetve 17 százalékot emelkedett az import – derül ki a Portfolio összesítéséből. Az európai piacot nézve az előzetes becslések szerint 40 százalékkal több autó érkezett a vízen, ebből Kína 4,3 milliót szállított, míg 2020-ban ez a szám az egymilliót sem érte el.
Az európai gyártóknak sem kedvező, hogy ennyire megugrott a vízi szállítás ára
Persze nem csak ázsiai gyártók importálnak Európába, hiszen a Tesla mellett a Renault, a BMW és a Volvo is Kínában gyártja a járműveinek egy részét. Ezen gyártóknak sincs egyszerű dolga, hiszen a múlt évben a napi charterárak 115 ezer dollárra emelkedtek, ez pedig 10 százalékos növekedés 2022-höz, és hétszeres 2019-hez képest. A múlt évben nagy erőkkel megérkező BYD házon belül igyekezett megoldást találni, még 2023 végén közölték, hogy a legújabb teherszállítójuk sikeresen teljesítette a próbautat, de az igazi áttörést az európai gyár megnyitása jelentheti majd nekik, amely Szegeden épül.
