Mégsem SLS néven jön a négyajtós De Tomaso

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    1

    Nem csak a BMW 5 GranTurismo, hanem a Mercedes-Benz CLS és az Audi A7 ellen is indul az új De Tomaso

    Olasz autóhoz hűen finomnak ígérkezik a beltér


    A De Tomaso vadonatúj, immár végleges gyári képeken látható négyajtós luxus-szedánjának neve csak jövő héten, március 1-én, azaz a Genfi Autószalon nyitónapján derül ki. A Pininfarina-műhely által tervezett összkerékhajtású limuzint 300 lóerős V6-os és 550 lóerőős V8-as benzines hajthatja. Az 1959-ben alapított márka nevéhez hűen az újdonság is alumínium karosszériás. Állítólag a négyajtós alapjain hamarosan egy kupét is bemutat a De Tomaso.
    A márka vezetője a valaha a FIAT-csoportnál dolgozó Gianmario Rossignolo, aki a csődbe ment De Tomasot két éve vette meg. A most 116 millió euró befektetésével újjászülető márka a tervek szerint a Pininfarinától bérelt, Torino agglomerációjában lévő üzemben évi ötezer példányos termelésre lesz képes. Palettájába a mostani négyajtós és a jövőbeli kupé mellett egy további új modell felvétele is tervben van, a gyártás állítólag egy különleges Univis-néven emlegetett alumínium-formázási technológiát alkalmaz majd, az első újkori De Tomaso 2012-ben léphet piacra, természetesen elsőként Olaszországban,nem is vészes 85 000 euró, azaz 23 millió forint körüli alapárral.
    Előző cikkDaihatsu Charade néven fut tovább a Yaris
    Következő cikkTényleg lehet-e spórolni egy szalonautóval?
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS