A megtett út alapján a legtöbb autósnak drágább lesz az autópályázás, ám a fizetés kétség kívül kényelmesebb lehet és a ritkán, rövidebb szakaszokon felhajtók még jól is járhatnak
A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ februárban megjelent tanulmánya szerint 2008-óta csökken az úthasználati díjakból származó bevétel. A csökkentő bevételt nem az évről évre növekvő árú e-matricák árának drasztikus növelésével, hanem új rendszerű, Európa legtöbb autópályáján alkalmazott kilométer alapú díjfizetéssel kívánják felíveltetni. Bár az első számú szempont nem utóbbi, hanem az az elv, hogy mindenki annyi pályadíjat fizessen, amennyi autópályát igénybe vesz.
A kilométer arányos fizetéssel nem várható az ezredfordulón lebontott fizetőkapuk visszaállítása, hanem a legmodernebb, megállás és lassítás nélküli fizetőrendszert említik a tanulmányban. Az úgynevezett OBU-kkal (On Board Unit – azaz fedélzeti egység) követnék, hogy az adott, a rendszerben regisztrált autó mikor, hol halad, mennyit megy autópályán és a rendszer automatikusan küldené a csekket vagy apasztaná az előre feltöltött egyenleget. A rádió-adóvevőel és akár GPS-szel is felszerelt OBU-kat a tanulmány szerint jelképes letéti díjért lehetne igényelni egy-egy autó regisztrálásakor, de a rendszer akár a gyári előkészítésekkel is kommunikálhatna, sőt a tervek szerint az európai OBU-kkal is kompatibilis lehetne. Így külföldre utazáskor sem kellene a pályadíjakkal vacakolni.
Kezdetben csak a 3,5 tonnánál nehezebb járművek kapnánk OBU-egységet, a személyautóknál, motorkerékpároknál később megjelenők gyufás- és cigarettás doboz közötti méretűnek várhatók
Szélvédőt dekorálni valszeg nem kell majd, beépítenek egy kütyüt (kvázi gps) a motortérbe. Arra viszomt – ismerve a magyar mentalitást – kiváncsi leszek, hogy szűrik ki a jogosulatlan használókat, ahhoz továbbra is optikai eszköz kell.
A km díjban egyetértünk, nem lehet drágább, mint a jelenlegi konstrukció.
Ja. És igenis a bevételnövelés az elsődleges cél!
Ha személyautó
– hétvégére elmegy Bp-ről Debrecenbe, akkor a jelenlegi díj [b]másfélszeresét fizeti[/b],
– ha netán az ország egyik végéből a másik végébe megy távoli rokonaihoz, akkor [b]2-3-szor[/b] többet,
– ha pedig sokat utazik havonta, pl. 2000 km, akkor [b]3-4-szer többet fizet[/b]! Azért ez durva.
30 km-es út miatt meg nem feltétlen megy fel az ember a pályára, hisz rövid távon nem nyer annyit időben.
Szóval alsó hangon 50%-os emelés. Szerintem max. a [u]3 Ft[/u]-os km díj lenne elfogadható. Akkor is bőven növekedne a bevétel.
Na és egy mai átlag autós (főként egy holnapi) ezek szerint szépen kidíszítheti a szélvédőjét mindenféle kütyüvel. Jól fog kinézni 🙂
Csak az a baj, hogy a 10-szer nehezebb kamionok több mint 100-szor jobban veszik igénybe(koptatják) az utakat és annyival többet soha, sehol nem fognak kérni tölük.