Megszűnt a szmogriadó: kezdhetnek dolgozni a kirekesztettek

„Tervezhetetlenné vált az élet! – nyilatkozta lapunknak egy asztalos, aki a hét utolsó két munkanapján sem elkészült munkadarabjait nem tudta elszállítani megrendelőinek, sem az előtte tornyosuló újabb elkészítendő daraboknak nem tudott nekilátni, mivel anyagért sem tudott elmenni közel 20 éves Ford Transitjával. Ahogyan temérdek egyéb kisvállalkozó, illetve egyszeri munkavállaló, ő sem passzióból tart koros autót, hanem azért, mert azt tudja megengedni magának.
A jelenlegi gazdasági helyzetben gondolni sem mer arra, hogy újat vegyen, közben azonban a szmogriadó teljesen ellehetetleníti életét, mint annak, aki az agglomerációból épp csak valamelyik peremkerületbe járna dolgozni, akár egy minimálmotoros, kicsiny, benzines autóval. Az elmúlt két napban nem tehette, hiszen épp riasztási fokozatában volt a budapesti szmogriadó. Most ismét csak tájékoztatási – a mért szállópor alapján -, ám ez sokukon alig segít, két kiesett munkanap bizony nagyon sok. Ugyancsak nem ülhetett autójába az, akinek még rossz matrica van az autóján – ma pedig az NKH, illetve az Okmányirodák nyitvatartási idején kívül intézni sem tudja annak helyesbítését.
Közben a BKV nem variálta át buszait, továbbra is járnak a 20 év feletti, „mínuszban mérhető Euro-normás Ikarusok, akár a belváros kellős közepén is, például a Blaha Lujza tér környékén. Pedig talán pont az erősen szmogtermelő, részecskeszűrőt még hírből sem ismerő nagyvasak forgalmát kellene, akár csak egy kicsit visszafogni. Lehetséges, hogy azzal már pontosan – minimális adminisztrációval – elérnék azt az emissziócsökkentést, amit a mostani korlátozás eredményez. [BANNER type="1"]
A szerkesztőségben egyébként kivétel nélkül azt éreztük, hogy a szmogriadó riasztása nem hozott érezhető forgalmi változást a fővárosban. Tény, hogy nincsenek komoly dugók, de a hét első felében sem voltak, hiszen a folyamatosan emelkedő üzemanyagárak miatt egyre kevesebben tudják megengedni maguknak az autózást. Megjegyzem, a hét egyik napján én sem indítottam be az autót, hanem villamosra szálltam. Megtehettem, de sokan egyetlen napon sem tehetik meg, mert még inkább autóhoz kötött a munkájuk. Ők, amennyiben nem megfelelő emissziójú autóval rendelkeznek, most gyakorlatilag a munkavégzés lehetőségétől estek el, míg akinek új autója van, az annak fogyasztásától függetlenül autózhatott a szmogriadó riasztásában, amennyit csak akart.
Ezek alapján pedig sokkal igazságosabb lenne a régi, páros/páratlan rendszámvégződés alapján szelektáló rendszer, az ugyanis mindenkire érvényes, s nem utolsósorban a mostaninál nagyságrendekkel jelentősebb emissziócsökkentést eredményezne. Teljes mértékben nem javasolnánk persze a korábbi rendszer visszaállítását sem, a hibridek mentessége ma már okafogyott, hiszen temérdek „adómegkerülő, nevetséges villanymotort bevető kettős üzemű autó is létezik, helyette ma már csak a tisztán elektromos autóknak lenne érdemes mentességet adni, különben a mostanihoz hasonló, még kihegyezettebb állapot állhatna elő: a hibridek – a mostani Euro2-től felfelé pöfögő autókhoz hasonlóan – akármennyit pöfékelhetnének. Hát nem, ha rossz a levegő, akkor fogja vissza mindenki az autózását, és ne csak a koros autósokat likvidálják a forgalomból!