Megúszható a gumicsere? Nem!

Azt a dalt már vélhetően eleget fújtuk, hogy télen csakis téli abronccsal ajánlott közlekedni, ráadásul az első hó leesésekor az autósok is azonnal észre szokták venni, hogy nyári abronccsal télen, hóban, fagyban nagyságrendekkel nehezebb közlekedni, mint nyárival. A hőmérséklet emelkedésével azonban sokan megpróbálják elodázni a gumiváltást. Serkentheti ezt a lezserséget, ha esetleg súlyos tízezrekért új garnitúrát is kell vásárolni, de mindenki számára az is, hogy a hirtelen jött magas hőmérséklettel temérdek autós vágott már bele az abroncsváltásba, így pedig a gumisoknál az átlagosnál jelentősebb várakozási idők alakultak ki.


Vajon érdemes odázni a gumiváltást, megvárni, amíg elül a tömeg, vagy sorszámot kell húzni és mihamarabb túlesni a gumicserén? Határozottan az utóbbit javasoljuk! Nyárigumi-tesztünk ugyanis egyértelműen kimutatta, hogy az évszaknak megfelelő abronccsal jelentősen jobb tapadás, rövidebb fékút, magasabb kanyarsebesség érhető el. A tesztelt új, télen a téliek közül legjobb Michelin Alpin A4 nem csak a nyáriakhoz mérten volt gyengébb a március eleji, még nem is magas, 10-12 Celsius fokos hőmérsékleten, hanem önmagához képest is. Az őszi/téli teszten ugyanis 4-5 Celsius környékén méterekkel szerényebb fékutat adott.



Nem csak utóbbi, azaz a mostani, magasabb hőmérsékleten nyújtott szerényebb teljesítmény miatt ajánlott a téli abroncsokat nyáriakra cserélni, hanem azért is, mert ilyen körülmények között fokozottabban kopnak és öregszenek. Tesztjeinken megtapasztalhattuk, hogy a téli abroncs különösen érzékeny a korra és a profilmélységre is. Lehet-e érdemes négyévszakos abronccsal játszani a megúszásra, mármint a szezononkénti szerelés megúszására? Lehet, ám szerintünk kevéssé érdemes. Téligumi-tesztünkön láttuk, hogy amíg nem megyünk hóban, a télre optimalizált négyévszakos egészen jó teljesítményt adhat, ugyanaz azonban már tavasszal is a legrosszabbak között szerepelt.[BANNER type="1"]



Cserélni tehát ajánlott, ahogyan olcsó helyett minőségi abroncsot vásárolni is. Kilométerre lebontva ugyanis minimális különbség adódik az olcsóbbak és a drágábbak között. Ráadásul magasabb élettartamuk miatt lehetséges, hogy hosszú távon az újonnan drágább prémiumgumik lesznek az olcsóbbak. Ha pedig azt vesszük, hogy utóbbiakkal számos koccanás, ráfutásos baleset is elkerülhető lehet, feláruk sokszorosan megtérülhet. Amivel lehetséges még spórolni, az a gumiméret. Előfordulhat, hogy az eredetileg felszerelt helyett másikat választva több tízezer forint is a zsebünkben maradhat. A gyári szerelésűtől természetesen csak a megengedett váltóméreteken belül maradva szabad eltérni.


Ha az abroncs már megvan, arra természetesen vigyázni is kell. Járdára például közel merőleges szögben ajánlott parkolni, hogy ne a gumi oldalfalát horzsoljuk, abból ugyanis akár szakadás is lehet. Ajánlott lehet legalább szezononként váltani az első és a hátsó abroncsokat, a hajtott tengelyen ugyanis nagyobb a kopás. Elsőkerékhajtású autónál akár 10 ezer kilométerenkénti csere is ajánlott lehet, úgy ugyanis elkerülhető, hogy hátra érezhetően nagyobb kopású abroncsok kerüljenek, ami nem szerencsés. Az első abroncsok tapadásvesztése ugyanis a kormányon hamarabb érezhető, mint a hátsóké, amit leginkább csak a far kitöréséből lehet konstatálni.

Óvni a gumikat nem csupán a gyakori cserével, a rendszeres futóműállítással – és persze a kátyúk elkerülésével – is érdemes. Ezért aztán ajánlott a gumicseréket (felnire szerelt abroncs esetén) sem otthon, hanem szakműhelyben végeztetni, ami persze további költség, de a futómű ellenőrzése hozzájárulhat ahhoz, hogy az abroncsok ne kopjanak félre az esetleges elállítódástól, így pedig a lehető legtovább szolgáljanak.


Aki tehát még nem jelentkezett be gumisához, az tegye meg mihamarabb, abban már most biztosak lehetünk, hogy a téli idő nem fog visszajönni, azaz itt van a nyári gumik szezonja. Felnire szerelt gumi esetén (ami ugye otthon is cserélhető lenne) az árak jellemzően kerekenként 1000-1500, a mindenképpen gumishoz szólító gumiszerelésnél 1500-2000 forint környékén alakulnak. Az otthoni munka megspórolását is figyelembe véve ennyit meg kell érjen a kiadás, ami bőven meg is térülhet azáltal, hogy az esetleges – az abroncsok idő előtti elhasználódását okozó – futómű-hibákat a szerviz – remélhetőleg – ki fogja szűrni.