Megúszhatónak tűnik az üzemanyagárak újbóli emelkedése

    0
    5
    Míg az előző héten viszonylag jelentősen, kétszer 4-4, azaz összesen 8 forinttal emelkedett a benzin és a gázolaj ára is, a mostanin csupán előbbi lett drágább, szerdán 4, pénteken 2 forinttal, s így lett a 95-ös átlagos töltőállomási ára 423, a gázolajé 422 forint. A héten azonban a nemzetközi árak is emelkedtek, a nyersolaj 1 százalékos drágulását a benzin 3,6 és a gázolaj 1 százalékos áremelkedése követte. Közben a forint árfolyama is erősödött 1,3 százaléknyit a dollárhoz mérten, ami a gázolaj drágulását kioltja, a benzinét pedig 2,3 százalékosra mérsékli.
    Mivel a 95-ös nagykereskedelmi, és közvetetten fogyasztói árán is emelt 2 forintot a MOL pénteken, elképzelhető, hogy a következő héten a benzinesek is megúszhatják az újabb drágulást, a gázolajat tankolók pedig ezúttal aligha számíthatnak áremelkedésre. A benzin esetében persze lehetséges egy újabb, 2-3 forintos ártöbblet bejelentése, így nem kizárt, hogy a 95-ös átlagára akár 426 forintra emelkedjen a jövő hét közepén. [BANNER type="1"]
    Döntés szokás szerint hétfőn várható, ha lesz változás, az szerdától lép majd életbe, amikor is újabb, péntektől hatályos módosítást jelenthet majd be az olajtársaság. Természetesen utóbbi is kétséges, azaz elmaradhat, az egyes töltőállomások közötti jelentős áreltérés azonban biztos, a drágább helyeken akár 450 forintba is kerülhet a benzin és a gázolaj is.
    Előző cikkA szent kvarcóra visszavág. Toyota RAV4 teszt
    Következő cikkRáncfelvarrást kap a Land Rover Discovery 4
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.