hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMegyei e-matricát vennél? Nem lesz egyszerű!

Megyei e-matricát vennél? Nem lesz egyszerű!

Fizetőssé váltak az autóutak, a korábban ingyenes elkerülők és bevezetők, az M0 és a reptérre jutás. Egyelőre nem egyszerű megyei matricát venni.




Akadozik a Magyar Közlönyben mindössze december 30-án megjelentetett, ám ma startolt új autópályadíj-rendszer bevezetése. Az ellenőrzés állítólag már megy, s aki úgy menne fizetős szakaszra, hogy még nem vásárolt jogosultságot, az annak megvásárlásával február végéig is csak 1470 forintos kiadással töröltetheti majd a 14 875 forintos büntetést. [BANNER type="1"]

Cikkünk írásakor egyelőre nem megy, hibára fut azonban a nemzetiutdij.hu oldalon az online fizetés, és február 1-ig SMS-ben sem lehet még matricát vásárolni. Van viszont 1500 értékesítési pont, ahol állítólag már elérhetők az új e-matricák. A pdf-ben elérhető listáról néhány benzinkutat felhívva mind azt az információt kaptuk, hogy a matrica már megvásárolható. Fizetős szakaszra hajtás előtt sajnos érdemes megvenni azt, ugyanis hiába van türelmi időszak, az is pénzbe kerül. A vásárláskor kapott ellenőrzőszelvényt (illetve a jövőben majd akár SMS-t) a lejárattól számított 2 évig leszünk kötelesek őrizni, annyi ugyanis a büntetés elévülési ideje. Hogy annyi ideig jellemzően nem maradnak meg az üzeneteink? Akkor bizony pórul járhatunk. Ahogyan akkor is, ha esetleg ki nem fizetett megyébe tévednénk, főként február 1-től. Akkortól ugyanis a már említett 14 875 forintos bírság jár majd a bűnért, hogy nem vásároltunk előre úthasználati jogosultságot.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

19 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Tisztelt Birotom!

    Az online rendszerrel kapcsolatban az észrevételeim:
    Nagyon rossz ötlet az exception stack-et a júzer arcába nyomni.
    A hiba helyi loggolása egy azonosítóval miért nem elég?

    A DeleteUser() hívás vajon miért hívódik új felhasználó regisztrációjakor?

    Az exception üzenet alapján a hiba „time out” jellegű.
    Nagyon valószínű, hogy az adatelérés (back-end) nem megfelelően méretezett.
    Futtattak a bevezetés előtt stess és/vagy load tesztet?

  2. Kedves Tamás! 3 órája nem sikerül regisztrálnom… Sajnálom, de azt kell mondanom, továbbra sem megy a rendszer. Estére kellene a matrica, de nincs időm arra, hogy egész nap a saját benzinemmel még benzinkutat is keressek, sajnálom…

  3. Kedves Tamás,

    Sajnos nekem ismételten nem sikerült a vásárlás, most egy újabb hibával szembesültem, amit e-mailen továbbítottam is. Lehetséges, hogy a rendszer üzemel, én nem ezt tapasztaltam. Ezt írtam meg.

    Boldog új évet!

    Katona Mátyás

  4. Szerencsére az online értékesítéssel nem olyan gyászos a helyzet, mint azt a cikk kedves írója írja. 🙂 A rendszerben a mai napon 0 órakor lettek elérhetők az újfajta matricák, az indulás és a cikk írása között eltelt időben 3170 db matricát vásároltak, tehát az oldal nem állt. A cikk megírása óta kb. újabb ezret vásároltak.

    Az oldal a szokásos 2400 körüli felhasználó helyett a már most a mai napon 21000 felhasználót szolgált ki, és a megnövekedett terhelés valóban okozott némi lassulást, ami egyes esetekben a vásárlás meghiúsulásához vezetett, de ezt a problémát informatikusaink már a cikk megjelenése előtt orvosolták.

    Boldog új évet kíván a Sense/Net Zrt minden munkatársa nevében Bíró Tamás, marketing igazgató.

  5. Szerencsére az online értékesítéssel nem olyan gyászos a helyzet, mint azt a cikk kedves írója írja. A rendszerben a mai napon 0 órakor lettek elérhetők az újfajta matricák, az indulás és a cikk írása között eltelt időben 3170 db matricát vásároltak, tehát az oldal nem állt. A cikk megírása óta kb. újabb ezret vásároltak.

    Az oldal a szokásos 2400 körüli felhasználó helyett a már most a mai napon 21000 felhasználót szolgált ki, és a megnövekedett terhelés valóban okozott némi lassulást, ami egyes esetekben a vásárlás meghiúsulásához vezetett, de ezt a problémát informatikusaink már a cikk megjelenése előtt orvosolták.

    Boldog új évet kíván a Sense/Net Zrt minden munkatársa nevében Bíró Tamás, marketing igazgató.

  6. „Az ellenőrzés állítólag már megy, s aki úgy menne fizetős szakaszra, hogy még nem vásárolt jogosultságot, az annak megvásárlásával február végéig is csak 1470 forintos kiadással töröltetheti majd a 14 875 forintos büntetést.”

    Honnan van ez az információ?
    Nagyon inkorrekt dolognak tartom, hiszen erről szó sem volt idáig.

  7. Az már csak kekeckedés részemről, hogy, ha lesz 1 db 5000 Ft-os éves megyei matricám (~ 417 Ft/hó) és év közben veszek 1 db havit 4780 Ft-ért , akkor ugye értelemszerűen – ugyanabban a megyében – arra a hónapra „duplán” fizettem úthasználati díjat. Ez kb. olyan, mint a „fémpénzdobálós” nem időarányos parkolási díj, ami vissza nem ad, ha korábban elhagyom a parkolóhelyet, de más ugyanazon a parkolóhelyen ugyanabban az időben szintén fizet érte.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek