Mehet-e a VW specifikáció nélküli olaj a Polo motorjába?

    0
    1
    [BANNER type="1"] Tisztelt Olajdoki!
    2004-es, benzines VW Polo 1.2 12V (AZQ motorkód) autón van, 130 ezer kilométerrel (bár nem tudom mennyire reális). Lassan aktuális lesz az olajcsere. 4 literes Aral High Tronic 5W40-es olajat vásároltam. Vásárlás előtt az üzlet weboldalán megnéztem a fent említett olajat, ott szerepelt a VW 502.00 specifikáció, viszont magán a flakon címkéjén már nem. Ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem:
    1. Használhatom-e ennek ellenére az olajat, vagy cseréljem ki megfelelőre?
    2. Használhatok 5W40-est, vagy maradjak a gyári 5W30-as olajnál?
    3. Használhatok-e olyan olajat, amin a VW specifikáció nem szerepel, csak az ACEA A3/B4, ill az API SN/CF?
    4. Használhatok-e VW 504.00/503.00 olajat az autóhoz?


    Várom válaszát!
    Köszönettel és üdvözlettel:
    S. Zsolt

    [BANNER type="2"] Kedves Zsolt,
    Az Aral High Tronic 5W40 úgy tudom nem rendelkezik 502.00 jóváhagyással, az Aral High Tronic M 5W40 viszont igen.
    5W30 és 5W40 is megengedett az autónál.
    Ha az enyém lenne az autó, akkor inkább VW longlife felé kacsintgatnék, 504.00 specifikációval.
    Nagyon könnyű olyan olajat találni, aminek van 504.00 / 507.00 specifikációja, Eneos, Motul, Castrol, Mobil, bármelyik megfelelő lesz bele.
    Éppen kifoghat olyan olajat, aminek csak pl. API SN specifikációja van, de egyébként teljesen megfelelő lenne ebbe a Polóba, csak nem biztos, hogy érdemes nekiállni kísérletezgetni, amikor a megfelelő olaj minden sarkon megtalálható.
    Üdv.
    Olajdoki [BANNER type="3"]
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre várjuk!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkNosztalgiázzunk 30 évnyi SEAT SUV tanulmányautóval!
    Következő cikkVideón a legvadabb Audi RS6!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.