Mehet-e magasabb viszkozitású olaj a Jazzbe?

    0
    1
    Tisztelt Motorolajdoktor!
    Érdeklődni szeretnék, hogy milyen olajat ajánl 2007-es 1.2 Honda Jazzbe (160.000km). Az autót minden hétvégén 2x200km-es ingázáshoz használom csak, városban nem.
    Korábbi cikke alapján, amit egy 1,4-es Jazzhez ajánlott, Eneos Premium Ultra 0W20-at raktam bele.
    A következő cserénél, ha nem fogy jelentősen, maradjak ennél, vagy a km futás és a hosszú út miatt inkább válasszak például 5w30-at?
    Ha érdemes váltani 5w30-ra, akkor az Eneosból melyiket ajánlaná?
    Válaszát és segítségét előre is köszönöm!
    Üdvözlettel:
    János
    [BANNER type="1"]
    Kedves János,
    Továbbra is a Premium Ultra 0W20-at tartanám az optimális választásnak.
    Nem gondolom tehát, hogy érdemes váltani. Ha úgy dönt, az autó kézikönyve alapján alternatív megoldásként használható 5W30 is, ha Eneosban gondolkodik, akkor bármelyik 5W30 felülmúlja a követelményeket. Ha a sajátom lenne, akkor Sustina 5W30-at vennék bele (amennyiben ragaszkodunk az 5W30-hoz…). Ha olcsóbbat szeretne, akkor a Premium Hyper 5W30 is messze többet tud mint, amit az autóba előírnak minimum követelményként.
    Utalt a ‘hosszabb utakra’, nem kell félni, a 0W20 nem lesz túl vékony autópályázás során sem.
    Üdv.
    Motorolajdoktor
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikk679 lóerősre tuningolták a Lexus F modelljeit!
    Következő cikkAlapmotorjával is meggyőző – Suzuki Vitara 1.0 teszt
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.