Melegrekorddal is látogatócsúcsot hoztak a veteránok

    0
    3
    Miként azt előre is jeleztük, április végén oldtimer rendezvények sora szórakoztatta az idős autókat kedvelőket. Április 27-30. között várta látogatóit az Oldtimer Expo – amelynek egy-egy érdekességét mi is megpróbáltuk bemutatni, április 28-án rekordot döntött az idén negyedik alkalommal megrendezett Oldtimer Sokadalom, s a május elsején, a Velodrom Millenáris oválpályáján, illetve az általa körbezárt placcon hasonló névvel rendezett, s már sokak által a „magyar Goodwood névvel illetett összejövetel is.

    Az eddig a Vasúttörténeti Parkban rendezett Oldtimer Expo idén nagyobb, de be kell vallani, kevésbé hangulatos helyen, a Hungexpo B pavilonjában, a korábbiaknál nagyobb területen rendezkedhetett be. Temérdek érdekessége közül mindenképp kiemelendő Stasys Brundza, a Lada VFTS versenyző-konstruktőre, aki két versenyautójával érkezett, de jöttek klubok Romániából és Ausztriából is, némelyikük több mint 1000 kilométer távolságból. Láthatók voltak historic versenyautók, a Volvo klub a márka 85. születésnapját ünnepelte, a rendezők pedig a Mini Club Hungary-val együttműködésben egy 1989-es, restaurált Mini Mayfairt sorsoltak, ki, mellyel nyertese – Bajerle Tímea, az Oldtimer Expo rendszeres látogatója – a május 28-án Balatonfüreden megrendezésre kerülő Nemzetközi Mini Találkozón is részt fog venni.[BANNER type="1"]

    Bár az április végi, május eleji kánikulában a Hungexpo nem vonzott rekordszámú érdeklődőt, a hosszú hétvége többi, szabadtéri oldtimer-rendezvényei annál inkább. A már első alkalommal, 2009-ben is 430, 2010-ben 620, tavaly 815 autót és motort csábító, szabad szellemiségű, kötelező programokat nyomokban sem tartalmazó megmozdulásra idén a becslések szerint már mintegy 1000 járművel mentek el. A budaörsi Premier Outlets Center több mint 500 férőhelyes belső parkolóját megtöltve még a külső parkolókban is álltak az oldtimerek, melyekkel a Mini Club Hungary, a Magyarországi Bogarasok és a Trabant-Wartburg Klub szervezésében ügyességi játékokban is részt vehettek a vállalkozókedvűek. Noha a Sokadalom lényege nem más, mint az idős járművek megmozgatása, ajánlott útvonal volt a Dráva utcai Sokadalom Ponton áthajtva az Oldtimer Expóra zarándokolás, ahol külön őrzött, ingyenes parkoló várta a veteránokat, mármint az autókat. Mint azt Noszvai Andrástól, a Sokadalom, illetve az Oldtimer Expo és a Velodrom Millenáris rendezvény főszervezőjétől megtudtuk, az idei sokadalommal egy időbe román veteránosok az ötletet felkarolva három városban is Sokadalmat hirdettek meg, ahol 170 résztvevővel ígéretesen indult meg a rendezvény.

    A május elsején, a Keleti pályaudvartól nem messze található Velodrom Millenáris azonban teljesen egyedi, másolhatatlan, és egyre fokozódó szenzációnak számít. Még a 34 Co-os melegrekord ellenére is rekordszámú érdeklődő és 200-240 jármű fordult meg a rendezvényen, melynek díszvendége volt a 84 éves Luigi Taveri, aki háromszoros motorkerékpáros világbajnokként, a Honda első gyári versenyzőjeként ezúttal is egy Honda nyergében futotta a köröket. Egyébiránt mindmáig ő az egyetlen versenyző, aki az összes kategóriában (50; 125; 250; 350; 500 ccm és oldalkocsi) vb-pontokat szerzett. Stasys Brundzához hasonlóan stílusosan, régi versenyzői overáljában érkezett. Mivel a rendezők kérése volt a korhű öltözet, a közönség is kitett magáért, a vendégek nagy fantáziával válogatták össze ruházatukat, kiegészítőiket. A gyerekek külön elkerített részen körözhettek, nem mással, mint pedálos Moszkvicsokkal.
    A sikeres, Németországból, Szlovákiából, Csehországból, Svájcból, Litvániából, és Ausztriából egyaránt vendégeket vonzó rendezvény ősszel, szeptember 15-én ismét megrendezésre kerül, majd október 20-án következik a szezonzáró jellegű, Őszi Sokadalom, melyek remélhetőleg indiánnyárban lesznek élvezhetők.
    Előző cikkFelelőtlen tinik a volánnál – a szülők is hibásak
    Következő cikkÚjabb SUV a Volvótól, már tesztelik a kompakt XC40-est
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.