Melyik olaj a legjobb egy Audiba?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Melyik olaj a legjobb? Megmondhatatlan, hiszen több jó olaj is létezik. A lényeg a specifikáció tartása, utána a biztos forrásból származó, márkás olajtól nem kell tartani

    Üdv!
    Van egy Audi A6 C5 2.4i kocsim. A kérdésem az lenne, hogy milyen olaj lenne a legjobb bele: gyári Audi olaj – 5W30, Liqui Molly 5W30 vagy 5W40.
    Ami esetleg infó, télen a kocsit nem is használom. Válaszát előre is köszönöm!
    János     [BANNER type="1"]
    Kedves János,
    Kijelenteni, hogy mi a „legjobb, motorolaj esetében már-már sámáni képességeket feltételez. Annyit tudok segíteni, hogy mondok pár abszolút TOP minőségű alternatívát, amiből úgy tud választani, hogy bármelyik tökéletes lesz az autóba.
    -Liqui Moly Toptec 4200 5W30
    -Eneos Premium Ultra 5W30
    -Motul Specific 50400 50700 (5W30).
    -Ha van jó forrása Castrolra, ahol nem Ploiesti-ben hamisított csodát adnak, akkor Castrol Edge 5W30 LL.
    Üdvözlettel,
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkSzalonkörnyezetben vehetünk használt BMW-t a Wallisnál
    Következő cikkNégy óra alatt elkeltek a jubileumi Mazda MX-5-ösök
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. ha rúgja neki, az 5w40 jobb. eneo, motul, moly , mindegy…de még total quartz is mehet bele, semmi baja nem lesz tőle, ha 5000-7000-ként cseréli.
      konszern motorba 5w olajat sajnos még 10ezer km-ig sem szabad…de ha városi és rugja is neki az illető, akkor egyébként sem ajánlott a 10ezret megvárni vékony olajoknál, akár francia,akár német, akár japán, akár akármi.