Mérleg az autópiacon háromnegyed év után

    3
    1

    Már mostanra, az év háromnegyed évét elhagyva több mint 100 ezer személyautó kelt el hazánkban, éves szinten igen jelentős, 26,5 százalékos a bővülés az előző évhez mérten, s a teljes gépjármű ágazat is 25,4 százalékos pluszt mutat. Lemaradás csak a buszoknál látható. Főként akkor, ha kizárólag a szeptemberi adatokat nézzük. Igaz, az augusztust a WLTP norma bevezetése előtt olyannyira megnyomták a kereskedők, hogy az elmúlt hónapban még a személyautó-eladások is visszaesést jeleztek, ez azonban a következő hónapra alighanem elmúlik.
    Új forgalomba helyezések - 2018. szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2018. IX. (db) 2017. IX. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 8888 9602 -7,4
    Kishaszonjármű 1773 1557 13,9
    Nagyhaszonjármű 604 531 13,7
    Busz 26 54 -51,9
    Motorkerékpár 239 158 51,3
    Összesen 11 530 11 902 -3,1
    [BANNER type="1"]
    Az éves adatokat vizsgálva a legkisebb szegmensnek számító motorkerékpároknál látható a legjelentősebb bővülés – százalékos mértékben. Személyautóból azonban az elmúlt 9 hónapban csaknem 22 ezer példánnyal több fogyott, mint a tavalyi év azonos időszakában.
    Új forgalomba helyezések 2018. január-szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    2018. I-IX. (db) 2017. I-IX. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 104 617 82 700 26,5
    Kishaszonjármű 16 019 13 311 20,3
    Nagyhaszonjármű 5054 4166 21,3
    Busz 445 456 -2,4
    Motorkerékpár 2625 2007 30,8
    Összesen 128 760 102 640 25,4

    Ami a márkák és a modellek népszerűségi listáját illeti, a bivalyerős augusztus miatt harmatos szeptemberben is az éves kedvenc Suzuki volt a legnépszerűbb, ám a top 10-ben meglepetés a Mercedes-Benz, aminek egyik oka, hogy 50 darab A-osztállyal bővült a MOL Limo flottája. A modellek között szeptemberben a flottakedvenc Skoda Octavia végzett az élen, a dobogó második és harmadik helyére pedig a Suzuki SX4 S-Cross és a Vitara került. A tízes listára ezúttal a Ford Ecosport és a Tourneo Custom is felkerült a szokott modelleken kívül.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1182 1. Skoda Octavia 644
    2. Ford 1146 2. Suzuki SX4 S-Cross 532
    3. Skoda 1013 3. Suzuki Vitara 469
    4. Toyota 735 4. Ford Kuga 288
    5. Opel 714 5. Dacia Duster 252
    6. Dacia 633 6. Ford Ecosport 208
    7. Hyundai 390 7. Renault Clio 203
    8. Mercedes-Benz 341 8. Opel Corsa 198
    9. Renault 336 9. Fiat 500 188
    10. Kia 300 10. Ford Tourneo Custom 160

    Az éves lista már színtisztán mutatja a márkák valódi piaci helyzetét. S itt számít óriási szónak, hogy a dobogó két helye is a Suzukié, vagy az, hogy a Dacia Duster megelőzte az Opel Astrát. A többi nem meglepetés, ahogyan az sem, hogy a top 10 modell fele SUV vagy crossover, hiszen az eladásoknak idén már összességében 37 százalékát ezen modellek adják (a tavalyi 33 százalékról 4 százalékos növekedéssel). Eközben a kisautók és a középkategóriás modelleké kicsit (1,3%-kal), az egyterűké jelentősebben (2,3%-kal) csökkent.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. január-szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 14 909 1. Suzuki Vitara 8845
    2. Ford 10 239 2. Skoda Octavia 4943
    3. Skoda 9354 3. Suzuki SX4 S-Cross 3412
    4. Opel 8646 4. Ford Focus 2820
    5. Volkswagen 8466 5. Dacia Duster 2490
    6. Toyota 7861 6. Opel Astra 2432
    7. Dacia 5586 7. Ford Kuga 2346
    8. Renault 4980 8. Nissan Qashqai 2068
    9. Kia 4198 9. Renault Clio 1992
    10. Nissan 3882 10. Fiat 500 1534
    Előző cikkPerzselő mérkőzés – i30 N vs. Megane R.S.
    Következő cikkSzülinap közeleg: 120 éves lesz az Opel!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. A szeptemberi listához: hol a Volkswagen? 😀 Na, most koppant az állam a földön…

      Az Opel kapcsán biztos másoknak is feltűnt, hogy szaporodnak az utakon a Crossland és Grandland X-ek. A nyakamat tenném rá, hogy az embereknek halványlila gőze nincs róla, hogy ezek már csak átöltöztetett Peugeot-k. Veszik, mert „német autó”, bíznak a jelben. És itt most a legkevésbé sem arról van szó, hogy a Peugeot-t leszólom – egyszerűen csak tuti, hogy nagy százalékuk a közelébe sem menne az említett típusoknak, ha tudnának a francia technikáról. Bár nincs az ismeretségi körömben se Cross-, se Grandland, de úgy megnézném a tulaj fejét, amikor felvilágosítom, hogy „figyu, tudtad, hogy egy Peugeot-t vettél?” 😀 Lennének meglepődések, az biztos, de lehet, hogy dühbe gurulások is(mert ráeszmélne az illető, hogy őt bizony „átverték”)…

      Ja, és az egyik leginkább bicskanyitogató reklám az Opeltől, ami rendszeresen megy a tévében: „Aki egyszer megízlelte a német minőséget, többé nem választ mást.” (vagy valami hasonló) És a sok b*rka meg bedől neki, és mennek a szalonokba… De hogy alaposan utánajárjanak a dolgoknak, azt nem, az ördögtől való 😀