hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMi mindent árulhat el egy alvázszám? Mutatjuk!

Mi mindent árulhat el egy alvázszám? Mutatjuk!

Nyilván az állapot számít leginkább egy használt autó vásárlásakor, azt viszont a múltja fogja meghatározni. Utóbbiról már a hirdető megkérdezése nélkül, független forrásból is sokat megtudhatunk.


Alapszabály, hogy egy autóról akkor tudhatjuk meg a legtöbbet, ha azt átvizsgáltatjuk – lehetőség szerint egy, a hirdetőtől független és az adott autótípust jól ismerő szervizben. Viszont nyilvánvaló az is, hogy hosszú út vezethet addig, amíg eljutunk egy olyan példányig, ami valóban érdemes egy átvizsgálásra. Még akkor sincs könnyű dolgunk, ha a közelünkben van a kiszemelt autó, hiszen az idő pénz, pláne az egy profi átvizsgálás. Így elsőre jellemzően marad a telefonos érdeklődés, aminél persze ugyanúgy csak az eladó szájából fogjuk hallani az autó jellemzőit, ahogyan a hirdetésben is az ő leírását látjuk. Van azonban olyan információbázis, amire érdemes hagyatkozni, hiszen az az eladótól független adatokat mutat.
[BANNER type="1"]

Ráadásul nem is egy ilyen létezik, a magyarorszag.hu oldalról ügyfélkapu regisztrációval elérhető Jármű Szolgáltatási Platform ráadásul ingyenes is, ám csak a hazánkban rögzített adatokat mutatja: az autó műszakai paraméterein túl a műszaki vizsgákon és az eredetiségvizsgákon rögzített óraállások és fotók, valamint a 2019 januárja utáni KGFB események mellett. Na persze utóbbiakról sem ad túl sok részletet, csupán azt, hogy károkozóként vagy károsultként volt érintett, de azt nem fogjuk megtudni, hogy milyen mértékű balesetben. Ráadásul az évente százezres nagyságrendben importált külföldi használt autók a hazai adatbázisban tiszta lappal indulnak – az óraállások kapcsán is.

A fentiek alapján könnyű belátni, hogy érdemes a fizetős és nemzetközi adatbázissal dolgozó CarVertical rendszerét igénybe venni, ami ráadásul a Használtautó.hu rendszerében alvázszámmal hirdetett modelleknél egyetlen kattintással elérhető. A lekérdezés jelenleg listaáron 5399 forintba kerül, de további 10% kedvezmény bárki számára elérhető, aki feliratkozik a cég hírlevelére (amiről aztán persze akár le is lehet iratkozni…). Mi mindent tudunk meg ebből? Elég sokat!
[BANNER type="2"]

Az autó teljes élettörténetét, az első forgalomba helyezés dátumával és annak országszintű helyével. Ha átkerült másik országba, arról ugyanúgy kerül bejegyzés a rendszerbe, ahogyan a márkaszervizes karbantartásokról, javításokról és a biztosítási eseményekről, magyarán a sérülésekről is. Ugyanígy kiderül, ha egy autó lopott vagy egyéb okból körözött, továbbá a rögzített kilométeróra-állások is (országtól függetlenül) végigkövethetők, vagy az is, ha azt taxiként használták.

A CarVertical rendszeréből továbbá azt is láthatjuk, hogy milyen extrák kerültek gyárilag az autóba, így ki tudjuk szűrni, ha a hirdetés egyebeket is említ, de a rendszer felhívja a figyelmünket a típushibákra is, továbbá megmutatja, hogy az adott modellen mely helyeken találhatjuk meg az alvázszámot, ami természetesen kivétel nélkül ellenőrzendő is. Igaz, utóbbit az eredetiségvizsgálaton is megteszik, ami ugyanúgy elvégzendő vásárlás előtt, mint a modell átvizsgáltatása, utóbbiak előtt azonban érdemes megejteni a CarVertical lekérdezést, amihez el sem kell mennünk megtekinteni az autót. Akár otthonunkból vagy telefonunkról bárhonnan megtehetjük, ha egy autó a hirdetése alapján már szimpatikus, de valódiságáról meggyőződnénk még a személyes megtekintés előtt. Így valójában pénz spórolunk, hiszen időnket és az útiköltséget is beleszámolva egy személyes megtekintés már biztosan többe fog kerülni, mint az online lekérdezés.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

  1. 6.900,-forintért lekérdeztem egy megvenni kívánt autó adatait a Carverticalon. Hatalmas csalódás!
    Mármint az oldal, mert EGYETLEN KONKRÉT ADATOT, VAGY FÉNYKÉPET SEM KAPTAM, csak „Nem találtunk bejegyzéseket” és hasonló „információkat” soroltak. KAMU oldal!!!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek