A Honda is narancs-fekete lesz, mint korábban a BMW? Meglátjuk, ennél persze fontosabb, hogy csúcstechnikás és a gyáriakkal megegyező lehet a Zengő-féle Civic
Viszlát BMW, hello Honda! Régebben is volt szó a lehetséges váltásról, ami most már hivatalos és publikus: a túraautó-világbajnoksági résztvevő, a 2012-es Yokohama-kupában legjobb Michelisz Norbert Honda Civickel indul az idei (és a 2014-es) sorozatban. A Honda a tavalyi szezon végén szállt be a WTCC-be, újoncként egyszer már dobogós helyre is jó volt, alig mutatkozott lassabbnak az elitnél.
[BANNER type="1"]
Az autócsere azt is jelenti, hogy két év BMW-zés után Norbi visszatér a fronthajtáshoz – ez a Honda persze nem a „régi SEAT. A Zengő Motorsport S2000TC-je elvileg gyári támogatású lesz, ugyanolyan, mint amilyenekkel a dedikáltan gyári csapatban az olasz Tarquini és a portugál Monteiro mennek.
A BMW fölött eljárt az idő, a DTM-re koncentráló németek technikája eddig sem kapott gyári fejlesztéseket, s a jövőre nézvést is bizonytalan volt, hogy történhet-e előrelépés. A Hondánál bezzeg garantált a fejlődési potenciál, ami a váltás mellett szól pláne annak tükrében, hogy 2014-ben komoly szabályváltozások lépnek érvénybe az egyre népszerűbb, a kilencszeres ralivilágbajnok Loebbel támadó Citroënt is bevonzó WTCC-ben.
Michelisz ezzel a Hondával már gyári státuszú pilóta lesz, nem védheti meg címét a Yokohama-kupában. A gyári státusszal az is jár, hogy minden olyan fejlesztés elérhető lesz az autóhoz, amit Tarquini és Monteiro megkap, „csak az anyagiakban van eltérés…
Mert az könnyen lehet, hogy idén a BMW-vel még jobban teljesíthetett volna az a Michelisz, aki az alábbi videónyilatkozata alapján már tűkön ül, alig várja, hogy kipróbálhassa a Hondát. Szerinte és Zengő Zoltán csapattulajdonos szerint is a Honda volt a legjobb választás – hosszú távon, az abszolút világbajnoki cím érdekében feltétlen.
Ami bukta a nyerésben, az a privátoknak kiírt Yokohama-kupa, ebbe ugyanis valószínűleg már nem nevezhet a Honda-technika miatt a gyáriakkal egy szinten jegyzett Zengő Motorsport. Elsőkerékhajtással olyan parádés rajtokat sem vehet majd Norbi, mint tette a BMW-vel. Tarquini, Monteiro és Michelisz autóját amúgy a J.A.S. Milánó melletti műhelyében építik, a 2012-ben egy erős félszezont produkáló Wéber Gábor viszont Hondába egész biztos, hogy nem ülhet, mert csupán három Civic készül. Ergo a megint kétautós magyar csapat eléggé esélytelen.
Rajt március közepén Olaszországban, Monzában, addig mondjuk nyilván az is kiderül, hogy mi lesz a WTCC-nek gyárilag búcsút intő Chevrolet Cruze versenyautóival, s hogy a Muller, Huff, Menu sztártrióból ki, hol és mivel folytatja.
