Milyen olaj ajánlott, ha melegebb éghajlatra távozunk?

    0
    1

    Üdvözlöm Önöket!
    2016-os évjáratú Vitarám van Máltán. Az év túlnyomó részében 30 fok felett van a hőmérséklet, gyakran 40 fok és télen sem megy nagyon 20 fok alá. Használtan vettem az autót, 45000 km van benne és az olajcserén Castrol Edge 5W40-es olajat tettek bele, mert ebben a melegben itt ilyet javasolnak. Otthon Magyarországon ez nem jellemző. Érdeklődnék hogy nem fog-e ártani az autónak?
    Köszönöm válaszukat!
    Tisztelettel,
    Sz. Balázs
    [BANNER type="1"] Kedves Balázs!
    Feltételezem, hogy az 1,6-os motorral szerelt változatról van szó.
    Igazából az, hogy Máltán van, az autó hűtője/termosztátja/hűtővize szempontjából fontos, illetve a hidegindítás szempontjából. Máltán a „hidegindítás télen is legrosszabb esetben 20 Celsius fokos olajjal történik, ami itthon lehet akár -20 Celsius fok, ez fontos különbség. Amikor az olaj üzemi hőfokon van, akkor az üzemi hőfok mellett majdnem mindegy, milyen külső hőmérséklet van, ahogy mondtam, az autó hűtőrendszerét dolgoztatja inkább meg.
    Ez a Vitara 0W20-as olajra van tervezve (ha valóban az 1,6-os Vitaráról van szó…), ennek megfelelően lett megtervezve a motor. Nem javaslom, hogy 5W40-es olajjal járjon. Cipruson például a piacvezető Psaltis Autóalkatrész komoly Eneos disztribútor, az Eneos Premium Ultra 0W20-as olajat ajánlom a Vitarába.
    Üdv.,
    Olajdoki
    Motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkBemutatták a Porsche első elektromos autóját
    Következő cikkKombi változatot kaphat a Volkswagen Arteon
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.