Milyen olaj kerüljön a népszerű Skoda Octavia alapmotorjába

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Hét évvel ezelőtt lépett piacra az Octavia harmadik generációja, már az 1.2 TSi alapmotorral is teljesen korrektül mozog, pedig nem szerény méretű. Olajcsereperiódusa hosszú, de közben nem árt figyelni a szintet, ahogyan az is fontos, hogy az előírt kenőanyag kerüljön bele

    2013-ban, azaz hét évvel ezelőtt lépett piacra a harmadik generációs Skoda Octavia, hiszen a Volkswagen-konszernnél az első generációt az 1997-ben megjelenttől számítják, nem mellesleg az volt az első olyan Skoda, ami már teljes mértékben a Volkswagen fennhatósága alatt készült, és ami igazán meghozta a Skoda – azóta persze rengeteget finomodott – mai arcát. Mérföldkő volt természetesen a 2013-ban debütált harmadik generációs Octavia is, ami évekig számított a legnépszerűbb kompaktnak hazánkban is, igaz, 4,66 méteres hosszával csöppet sem kompakt, pedig ugyanúgy az MQB platformra épült, mint a nála sokkal rövidebb Golf VII. Idén nemcsak a Golfnál, az Octaviánál is generációváltás van, a korai Octaviák, mármint az Octavia III-ak pedig egyre nagyobb számban kerülnek második, akár harmadik tulajdonosukhoz, egyre nagyobb számban jutnak olyan szervizekbe, ahol nem feltétlenül tudják, hogy milyen olaj kell hozzájuk. Pedig kivétel nélkül turbós motorjaikhoz nagyon fontos, hogy a megfelelő kenőanyagot kapják, ahogyan arra is érdemes figyelni, hogy nem feltétlenül jó kihasználni az ideális üzemi körülmények között elérhető hosszú csereperiódust, ha mégis, közben az olajszintet ajánlott néhány ezer kilométerenként ellenőrizni! Jó hír, hogy az érkezett olvasói kérdésre Motorolajdoktorunk két olajat is tudott ajánlani, a megfelelő minőség mellett is van tehát olcsóbb kenőanyag hozzá.[BANNER type="1"]
    Tisztelt Motorolajdoktor!
    Érdeklődnék, hogy 1,2-es, 105 lovas Octaviába milyen olajat érdemes tenni.
    Köszönettel,
    Gábor
    Kedves Gábor,
    Castrol Edge 0W20 Longlife IV -et tennék bele.
    Ha olcsóbb de még elfogadható minőséget szeretne akkor a Wolf Officialtech 0W20 LL FE olaj is megfelelő az autóba.
    Üdv.
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre várjuk!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkForma és hajtás tökéletes harmóniában – Peugeot e-208
    Következő cikkÚj rendőrautók, BMW X3 M, gigabírságok – e heti podcastunkban
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.