Milyen olajat kapjon egy Mazda 400 ezer kilométer után?

    0
    1
    Tisztelt olajdoki!
    Van egy 2003-as Mazda 323 1,4 16v 53 kW-os autóm, már 400 ezer kilométer fölötti kilométer-állással. 10W40 olajat szoktam cserélni rendszeresen. Olvastam több véleményt ezen az oldalon – megéri még az 5W40 olaj alkalmazása ebben a motorban? Az olajat egyáltalán nem eszi, nem kell utántölteni, a kilométerek felét pályán teszem meg!
    Köszönöm megtisztelő válaszod!
    Gy. György
    [BANNER type="1"]
    Kedves György,
    Először is örülök, hogy szoktad figyelni az oldalra írt véleményeket!
    Szerintem ki lehet próbálni az 5W40-est! Ha végül mégis maradnál a 10W-s olajoknál, akkor is inkább 10W30. Ez a gyári előírás. Persze egy jobb 10W40-nel is megfelelően fog üzemelni az autó.
    Az Eneos Pro 10W30-at ajánlom, ha maradnál a 10W vonalon, Hyper 5W40-et pedig a tesztre.
    Amit érdemes ilyenkor figyelni:
    1. rendszeresen az olajszintet
    2. autó hangját indítás után
    3. benzinfogyasztásban van-e különbség

    Üdv.
    Olajdoki
    [BANNER type="2"] A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre várjuk!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkKulcsrakész versenyautó – Renault Megane R.S. Trophy-R
    Következő cikkVillanyautóval áll rajthoz Ken Block!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.