Milyen váltóolaj való egy 18 éves, összkerekes Swiftbe

    0
    1

    Nem gyakori autó az összkerékhajtású „klasszik Swift, de a sorozat többi tagjához hasonlóan olcsó. Miként általánosan az autókra, az összkerekesekre is igaz, hogy a teljes tulajdonlási költséget nézve a legolcsóbb a Swift lehet. Karbantartására persze nem árt figyelni. Ezúttal nem a motorjába, hanem a váltójába való olaj kapcsán érkezett egy kérdés.
    Kedves Olajdoktor!
    Bocsánat, én váltóolajról kérdezném. Köszönöm a segítséget! Suzuki Swift 1.3 GS 4×4 (2001) összkerekes autó váltójába Mannol Maxpower 4×4 75w140 olajat töltöttem, megfelelő ez bele? Lehet baja tőle?
    Köszönöm!
    Gábor
    [BANNER type="1"] Kedves Gábor,
    Sajnos több szempontból sem az autóba való olaj került bele. Ebbe az autóba GL4 specifikációjú váltóolaj kell, ez GL5, a két specifikáció nem kompatibilis egymással (GL5-öt nem lehet GL4-es autóba tenni).
    Továbbá az autó váltójába 75W90-es olaj kell, nem pedig 75W140. Tanácsolom a cserét pl. Wolf Officialtech 75W90 G50 típusú olaj megfelelő bele.
    Üdv.
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkTeljes szezont megy a McLaren az IndyCar sorozatban
    Következő cikkKomolyabb külsővel jöhet a Mercedes GLA
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.