Mintaszervizt nyitott a Continental Budapesten

    0
    1
    Számos alkalommal írtunk már arról, hogy a Continental messze nem csupán élvonalbeli abroncsokkal, egyre komolyabb asszisztensrendszerekkel is szolgálja a közlekedésbiztonságot, de például a ma divatos lágy hibridrendszereket is már évekkel ezelőtt kínálta. A márka szavai és a tapasztalatok szerint is egyet jelent a nevük a minőséggel és a megbízhatósággal, ezt pedig a fejlesztéstől a szerelésig nyújtani kívánják, ezért a héten hazánkban is megnyitották első úgynevezett flagship store, azaz mintaüzlet műhelyüket, a Continental-Centrumot, ami egyrészt minden igényt kielégítő abroncskereskedés és szerviz is lesz, másrészt oktatási központ, illetve az abroncsokon túl márkafüggetlen gyorsszerviz. [BANNER type="1"] Elsősorban a 3-10 éves autókra és motorkerékpárokra céloznak, mint azt Pócsik László társtulajdonos a megnyitón elmondta, a minőség és a profi kiszolgálás érdekében csakis mesterszerelőket alkalmaznak, külön specializált szakember áll rendelkezésre a személyautókhoz, a terepjárókhoz és a motorkerékpárokhoz is, továbbá náluk munkafelvevő helyett szerviztanácsadó fogadja az ügyfeleket. A közelgő gumiváltási szezonban is 72 órán belüli időpontot ígérnek, s a 72-es szám az átvizsgálási lépéseknél, illetve a motorkerékpárok gumivisszavásárlási garanciájában is visszaköszön: aki két új Continental gumiabroncsot vásárol és szereltet motorkerékpárjára, 72 órán belül visszaviheti azokat, ha mégsem lenne elégedett velük. Mint azt Pócsik László elmondta, bátran vállalják ezt az opciót, nem nagyon számítanak panaszos ügyfélre. Fontos hangsúlyozni, hogy a prémium abroncsszervizből csakis a közlekedésre maradéktalanul alkalmas autókat fognak kiengedni, ráadásul több aprósággal is segítik a tulajdonosokat: kérésre hozom-viszem szolgáltatással, azzal pedig mindenképp, hogy tiszta autót adnak vissza minden esetben. Mint azt Rábai Dániel, a Continental Hungária ügyvezetője elmondta, nem azért javasolják minden autósnak a szezononkénti gumiváltást, hogy több abroncsot adjanak el, hanem azért, mert az évszaknak megfelelő abroncs minden esetben jobb jellemzőkkel bír, ráadásul nyáron a téli abroncs tönkremegy, megég – ezt természetesen saját tesztjeink is több ízben alátámasztották már. Berzai Zsolt alezredes, ORFK OBB főtitkára még plasztikusabban fogalmazott: tavaly 602 ember veszítette életét közúti balesetben, ahhoz, hogy ez csökkenhessen, a közlekedés minden résztvevőjének közreműködésére szükség van: az autók tavaszi felkészítése legalább olyan fontos, mint a téli. A Continental Centrum a szezonális átvizsgálásokban gond nélkül tud segíteni, de mint azt Pócsik László elmondta: nem kívánják elvenni a márkaszervizek kenyerét, ha például egy szenzort kell kalibrálni, azt már nem feltétlenül fogják ők megtenni. Ugyanakkor minden esetben ügyfélélményt kívánnak nyújtani, ha másként nem, legalább azzal, hogy megkeresik azt a szervizt, amely az adott problémát orvosolni tudja.
    Előző cikkAz Audi sem ma kezdte a hibridizációt – Audi Duo hibridek
    Következő cikk20 éves Audiba is mehet a szintetikus olaj?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.