kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapMire buknak a nők? Íme az Év Női Autója idei díjazottjai

Mire buknak a nők? Íme az Év Női Autója idei díjazottjai

Prémiummárkákat, luxusautókat és sportkocsikat maga mögé utasítva nyerte az Év Női Autója díjat a Ford Fiesta.


Idén már az ötödik alkalommal választott női szempontok szerint a Women’s World Car of The Year, azaz az Év Női Autója díj zsűrije. A 18 tagból álló bizottságban a világ minden tájáról akadnak bírák, a kivétel nélkül az autós média világához tartozó hölgyek nem elsősorban a műszaki tartalom, hanem sokkal inkább a megjelenés, valamint a használhatóság alapján osztják pontjaikat. [BANNER type="1"]


Ebben az esztendőben az általános győztes mellett már öt különböző kategóriában oszt serleget a női szavazóbizottság. A családi autók között az Audi A6 Allroad az első, második a Volkswagen Golf, harmadik pedig a BMW 3-as sorozata lett. Női sportkocsiként legjobbnak a Porsche Boxster S találtatott, de dobogós az izmosabb Audi RS5 és a mi kedvencünk, a Toyota GT86/Subaru BRZ páros is. A takarékossági, azaz Economy kategóriában az Év Motorja díjat is magáénak tudó, nemrégiben általunk is tesztelt Ford Fiesta 1.0 EcoBoost az első, második az Egyesült Államokban a cee’d megfelelőjeként forgalmazott Kia Cerato, harmadik pedig a hibridek toronymagas piacvezetőjének számító Toyota Prius lett.



Noha a szabadidő-autóknak külön kategóriája is van, a luxusautók első helyezettje is egy terepjáró, a Range Rover idén érkezett negyedik generációja, követője a Mercedes-Benz SL 550, a harmadik pedig a BMW 6-os sorozata. A szabadidő-autóknál pedig a Mazda CX-5 az első, a második helyen a Hyundai Santa Fe, a negyediken pedig egy keményebb gép, az alvázas Nissan Pathfinder áll.



A díjakat materializáló serlegeket októberben, ősszel fogják kiosztani, ám a címeket mostantól viselhetik a kitüntetett modellek. A kategóriák győztesei közül a legtöbb pontot a Ford Fiesta szerezte, így ez a modell számít az idei Év Női Autójának.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek