Sosem jó defektet kapni, de fokozottan rossz, ha épp nyaraláskor ér a baj. Pláne akkor, ha pótkerekünk sincs
Defektet kapni mindig és mindenhol kellemetlen, de különösképp akkor az, ha épp a nyaraláskor, otthonunktól távol, teli csomagtérrel ér minket a baj. Ezért is fontos, hogy utazás előtt átnézzük, akár egy gumisnál átnézessük abroncsainkat. Simán lehet, hogy van olyan apró sérülés, befúródott csavar, amivel a városban, rövidebb távokon és kisebb sebességnél még elvolt az autó, de hosszabb úton, nagyobb tempónál, hőségben már galibát okozna.
Néhány éve vicces kampányfilmmel hívta fel a figyelmet arra a rendőrség, hogy lakott területen kívül sötétben, illetve korlátozott látási viszonyok között – kerékpárosként és gyalogosként is – kötelező a láthatósági mellény. Gyalogos az autóból kiszálló sofőr és utas is
Ha defektet kapunk, első dolgunk kell legyen a felismerés után a megállás! Felnin nem érdemes továbbgurulni, az és az abroncs is sérülhet. Fontos, hogy lakott területen kívül sötétedés után, illetve korlátozott fényviszonyok esetén csakis láthatósági mellényben szabad kiszállni az autóból. Nappal is ajánlott persze azt felvenni. Alap, hogy kapcsoljuk be az vészvillogót, de az nem helyettesíti a kötelezően és az adott úton megengedett tempóhoz mérten féktávon kívül elhelyezendő elakadásjelző háromszöget. A 112-es számot hívva mindenhol érdemes bejelenteni, hogy defektet kaptunk. Elsőre talán fölöslegesnek tűnik, de autópályán simán számíthatunk arra, hogy autónkat körbebólyázzák a biztonságunk érdekében.
Szerencsés helyzetben vagyunk, ha az autónkban van legalább szükségpótkerék
Utóbbiért persze magunknak is tenni kell: az utasok is szálljanak ki az autóból – lehetőleg szintén láthatósági mellényben, és ha tudnak, menjenek távol az úttesttől. Ha ez megvan, elkezdhetjük felmérni a kárt. Könnyebb helyzetben vagyunk, ha autónkban van legalább szükségpótkerék. Utóbbi nem az igazi persze, de legalább biztosan megadja a továbbhaladás lehetőségét.
Amennyiben a hajtott tengelyen lévő kerék kapott defektet, akkor dupla szerelés vár ránk, oda ugyanis a differenciálmű gyötrésének elkerülése érdekében nem rakhatunk a másik oldalon lévőnél kisebb kereket.
[BANNER type="1"]
Amennyiben a gumi oldalfala sérül, az sem defektjavítóval, sem máshogy nem javítható, nem is érdemes vele próbálkozni
Még rosszabb helyzetben vagyunk, amennyiben autónk egyáltalán nem rendelkezik pótkerékkel, csak defektjavító szettel. Ezzel – ahogyan a gumikukaccal is – csakis a futófelületen lévő, nem túl nagy sérülések javíthatók. Amennyiben az abroncs oldalfala szakad, ami persze legkevésbé autópályán fog, hanem sokkal inkább városi manőverezéskor, akár parkoláskor, kátyúban, vagy akár egy hegyi úton a kiépítetlen útpadkára félrehúzódva, akkor bizony az abroncs sem a helyszínen, sem máshol nem javítható. Ilyen esetben marad az assistance hívása, de felgyorsíthatjuk a javítást, ha akár külföldön magunk keresünk mobil gumijavítót, vagy a közelben lévő gumist, aki hajlandó a helyszínre kiszállni.
Ha más nincs, egy amúgy már selejtezésre érett gumi is jó lehet pótkeréknek. Ha nem méretpontos, akkor sem elöl, sem hátul nincs jó helye. Utóbbi helyen a differenciálművet nem bántja, de kanyarban nagyobb eséllyel okozhat meglepetést, hiszen elöl több visszajelzést kapnánk. Ugyanaz érvényes rá, mint a szükségkerékre: csak óvatosan, sebességhatárral autózzunk vele, mihamarabb cseréltessük
Egyre több a csakis defektjavítóval szerelt autó, ezért egyre több az ilyen, azonnali javításra specializálódott vállalkozó, a Google mindenhol segítségünkre lesz. Áraikkal mindenképp olcsóbbak, mintha az egész autót szállíttatnánk szervizbe. Van gumis, aki a defektes autóhoz viszi az új abroncsot, és furgonjában ott szereli azt fel, van olyan, aki az autó típusát megkérdezve pótkereket visz a helyszínre, majd műhelyébe várja az új gumi felszerelésére az autóst. Fontos, hogy tengelyenként teljesen (típusukkal, mintázatukkal) azonos abroncsokat kell használni – a józan ész és a KRESZ előírásai szerint is, ezért aztán sok esetben először pótkerék kell az autóra kerüljön. Új autót vásárolva mindenképp ajánlott a saját pótkerék megrendelése, ha az egyáltalán elérhető az adott típushoz, néhány esetben sajnos már lehetőség sincs kérni azt. Ezért mondta a napokban egy idős gyermekorvos ismerősöm, hogy következő életében talán gumisnak menne, hiszen úton-útfélen egyre több az orvosolni való abroncs.
Ha külső átmérő egyforma, akkor jó a mankókerék
Menet közben kapott defekt esetén a gumi valószínűleg tönkremegy, mire megállunk,
ha van és használjuk a guminyomásmérőt, megmenthetjük a gumit.
Nekem is mobil gumis segített, ami nem volt olcsó, de a tréler drágább lett volna, és akkor a családnak még taxit is kell hívni!
Én azt nem értem, miért nem lehet hajtott kerékre tenni a mankókereket?
Máshol is olvastam már hasonlót, szerintem hülyeség. Attól, hogy más méret, azért gondolom a külső átmérő megegyezik?
Nekem nem volt ilyenem, de pl. nincs külön téli, meg nyári pótkerekem, de a külső átmérő akkor is egyezik, ha az egyik 15-ös, a másik meg 16-os felnire megy. (Most lehet hogy nem pontos, de nekem a 16/65-ös gumi akkora (kívül), mint a 17/55-ös)
Oldalfalas defektnél a defektjavító nem használ: OK, és a gumijavító kukac??? Tud valaki valamit ez ügyben???
Ezt itt csak te tudod. A pneu ipar a te fogantatási idődben a mélypontját élte. Látjuk.
Te már csak tudod, mennyire kellemetlen „defektesnek” lenni, igaz?:)
Feltétlenül hívjuk fel csalfarómeót, ő a wikipédiáról már bemagolta, mit kell tenni ilyenkor.
Egy nem elhanyagolható apróság kimaradt:
A pótkerék is legyen használható! Ha be van rohadva a leszorító/felfogató csavar, vagy sok éve senki nem ellenőrizte a nyomását és lapos, sajnos pótkerékkel sem leszünk előrébb.
Erősen ajánlott az emelő és kerékkulcs ellenőrzése is, mert enélkül valakit kerteni kell (hétvégén és/vagy vidéken a google se nagyon fog segíteni).