Mit vegyünk első autónak? Egyáltalán létezik olyan?

    4
    1

    Tegyük fel, hogy megvan a jogosítvány, ami szintén nem egyszerű kérdés. A tanfolyam és a vizsgák után már bizonyára mindenki belátta, messze nem az az ár a legfontosabb tényező a képzésnél. Ugyanez elmondható az autóvásárlás kapcsán is, hiszen vegyünk bármilyen autót, a „termék mindenképp tartós fogyasztási cikknek minősül. Autót cserélni mindig macera, meg aztán a minden autóvásárlásnál befizetendő „vagyonszerzési illeték miatt meglehetősen költséges is. Ezért aztán autóvásárlás, illetve már a keresés előtt is érdemes odafigyelni az alábbi pontokra, amiket leginkább az első autót vásárlóknak érdemes átfutniuk, hiszen nekik – hacsak nem kifejezetten autós érdeklődésűek – vélhetően valóban újak és hasznosak az alábbi gondolatok. Ugyanakkor az autókért rajongóknak is hasznosak lehetnek a tanácsok, ha épp nem szerelemautót keresnek, hanem valójában egy józan választásra lenne szükségük. Jellemzően alapvetés, hogy minél olcsóbban vásárolunk azonban, annál többet kell majd foglalkozni az autóval, persze a modellek között vannak azért eltérések. Fontos, hogy minden esetben vegyük számba az összes költséget. Könnyedén lehet, hogy hitelfelvétel által egy magasabb árú autóval jobban járhatunk. 1. Milyen célból, milyen autóra van szükségünk!
    Fontos tisztázni, magunkkal is, hogy elsősorban mire kívánjuk használni autónkat. Hosszú vagy rövid távokat fogunk vele menni? Ha csak rövideket, nem érdemes szerényebb fogyasztású, ám drágábban javítható dízelt venni, s talán még a rövid távokhoz és városi használathoz kifejezetten kellemes hibrid autó sem lenne kifizetődő, elég lesz egy hagyományos benzines. Nagy méretű autót csakis akkor válasszunk, ha valóban szükségünk van annak helykínálatára, egyébként sokszor macerás lehet a nagyobb parkolóhely-igény.
    2. Ne hajhásszuk a teljesítményt!
    Első autónak fölösleges túl erőset venni. Nagyobbak a költségei, drágább a fenntartása, magasabb a fogyasztása, s a fizika, valamint saját határaink megismeréséhez sokkalta jobban járhatunk egy kisebb teljesítményű modellel. A városi 50 km/óra, de akár az autópályás 130 eléréshez nagyjából minden ma jellemző, az elmúlt 20 évből való autó alkalmas.
    3. Mennyi pénz van rá?
    Az autóvásárlás talán legfontosabb lépése, hogy határozzuk meg, mennyi pénzt szánunk a járgányra. Persze mindezt úgy, hogy számoljunk az autóvásárlási költségekkel, s azzal is, hogy a számunkra új, de jellemzően persze használt járgány záros időn belül elvégzendő karbantartásaira, javításaira is jusson pénz. Az autóra fordítandó összeget pedig a további két pont alapján ne szégyelljük újragondolni. [BANNER type="1"]
    4. Szánj időt és figyelmet a választásra!
    Ahogyan nem szabad leragadni az első, bárki által ajánlott autónál, hanem fel kell mérjük igényeinket, s az annak megfelelő modellt érdemes keresni, a konkrét példány megtalálásra és kiválasztására is kell időt és energiát áldozni. Csakis olyan modellt érdemes egyáltalán megnézni, aminek története már a telefonos lekérdezéskor is klappol. Már az első szemle előtt is ajánlott a jármű múltjának lekérdezése, a vásárlás előtt pedig egy szervizes átvizsgálás is javasolt az aktuális hibák, várható javítások feltárása érdekében. Nem probléma, ha van egy-két tennivaló az autóval, csak legyünk annak tudatában, legyen annak megfelelő az autó ára, s persze csináltassuk is majd meg a szükséges javításokat.
    5. Készíts költségvetést! Ne szégyellj hitelt felvenni!
    Az autó vételára csak egy dolog, de már a vásárlás is sok-sok költséggel jár. Csupán az autók megnézése, átvizsgáltatása is, ezért is fontos, hogy próbáljuk meg redukálni a lyukra futásokat! Utóbbiak esélyét minimalizálhatjuk, ha nem csodát keresünk, nem a legolcsóbb és legjobb autót hajkurásszuk, hanem „csak egy korrekt vételt. Miként a vásárlás előtti átvizsgálás arra rámutathat, könnyedén megeshet, hogy jobb bolt egy drágább autót venni, amire kevesebbet kell költeni, mint egy olcsóbbat, ami viszont sok-sok mindent kíván. Érdemes ezért megtervezni, milyen költségekre számíthatunk, s egy használt autónál még egy jelentős tartalékkal is kell számolni, hogy a nem várt hibák orvoslására is legyen módunk. Ha ezeket mind sorba vesszük, még az is könnyedén kijöhet, hogy érdemesebb hitelfelvétellel autót venni, egy újabb, akár garanciális, netán teljesen új autóval az autótartás költségei kiszámíthatóbbá tehetők. Első autónak mindenképp ajánlott kevésbé fényűző, de biztos üzemű, megbízható, fiatalabb modellt választani, hogy az autótartás macerája helyett sokkal inkább a vezetésre tudjunk koncentrálni.
    Előző cikkKombi karosszériával is elérhető már a hibrid Ford Mondeo
    Következő cikkKét modellel startol itthon a Cupra
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. „Ne szégyellj hitelt felvenni!”
      Huhh! Hitelből venni autót?!

      Elvégre mi baj lehet?
      A legutóbbi válság előtt Fabiát és Suzukit hitelre vásárlók tudnak mesélni róla, hogy milyen tuti buli kölcsönből vásárolni olyan eszközt, ami viszi a pénzt. Főleg, ha összetörik vagy ellopják…

    2. Tegnap vettem meg életem első autóját, egy Fiat Punto-t (2003). Bár 15 éve megszereztem a jogosítványomat, nem vezettem egy órát sem azóta. Pár hónapja vettem 20 óra gyakorló vezetés órákat. Nagy lelkierő kellett hozzá. Az új autómmal nagyon jó tapasztalataim vannak vele, bár még ismerkedünk. Igyekszem azt az eszembe vésni, hogy „ő” semmiről nem tehet, hiszen mindent úgy csinál, ahogy én irányítom. Ma először -egyedül- ki is merészkedtem a forgalomba, vittem eredetiségvizsgálatra; (körforgalom előtt, lejtőn lefulladás-pici pánik, mögöttem dudált az autós veszettül, ez nem segített…illetve az egyik kereszteződésnél meg kellett állnom, és indulásnál 1-es helyett véletlenül 3-asba váltottam, el kezdett ugrálni az autó-lefulladtam). Ez picit kellemetlen élmény volt. De előre nézek és mély levegő: a hibákat nem kudarcként fogom fel, igyekszem sokat olvasni a témával kapcsolatban, (vezetéselméleti szituációk, illetve erre az oldalra is így jutottam el), és ma este pedig kimegyek olyan helyekre vezetni, ahol a mérlegállást tudom gyakorolni… nehéz dolog mazsolának lenni 🙂 De nem adom fel.