Mosni nem csak lehet, de már ajánlott is!

Aki a kemény fagyban, egy-másfél hete szeretett volna autót mosni, az több helyen is zárt kapukkal, illetve üzemen kívül helyezett pénzdobálós mosókkal találkozhatott. Akkor egyébként az autóra ráfagyó víz miatt nem is lett volna túlzottan ajánlott a nem fűtött helyiségben végzett nedves mosás, ám ahogyan az idő hőmérsékletileg kitavaszodott, rögtön a javasolt kategóriába esett át az autómosás. A kézi és gépi mosók környékén – az árak miatt főként utóbbiaknál – meg is nőttek a sorok, mind többen szeretnék autójukat megtisztítani. Míg azonban a – megfelelő karbantartással, jó állapotú kefékkel nem feltétlenül karcoló – gépi kocsimosás a lemezeket gyorsan és látványosan tisztítja meg, a tavaszi, elő tavaszi autómosás legfőbb feladatát nem látja el. A fagyban, hóesésben az utak síkosság-mentesítésére használt útszóró sót a legmakacsabb helyekről, a kerékjáratokból, illetve a padlólemez aljáról nem öblíti le. Ehhez legjobb megoldást feltételezve az autót megemelve vagy aknából öblítő alsó mosásra lenne szükség, de sokat segít már a legegyszerűbb és legolcsóbb verzió is, azaz a jellemzően 100 Ft-os pénzérme bedobásával induló gőzborotvás mosás is. Ezzel egyrészt a lemezekre rakódott koszréteg lazításával könnyíthető a gépi mosó dolga, másrészt annak látványmunkája kiegészíthető az „egészségügyileg” is javasolt sóűzéssel, ugyanis az útra szórt síkosság-mentesítő maró és a korróziót elősegítő anyag. [BANNER type="1"] Jellemzően többféle program is választható, magasnyomású, samponos, meleg vizes. Mind közül a magas nyomású emelhető ki legfontosabbként. Mivel a kefés gépi mosás elsősorban a lemezeket tisztítja, a kézi mosónál inkább a lemezek alatti, fentebb említett részek mosása fontos, de jól jön a karosszéria teljes átöblítése is, hogy a rárakódott nagyobb szennyeződésekkel ne a gépi mosónak kelljen megküzdenie. Míg ugyanis a nagynyomású vízsugár a kártékony só leöblítésére tökéletes, a lemezeket borító finom koszréteg eltávolítására nem alkalmas. Ahhoz kefe kell, kézi vagy gépi vezérléssel, télen vélhetően kevesek akarják kézzel mosni autójukat – ezért marad a gépi. A „benzinkúti” megoldással ugyanis jellemzően a magasnyomású előmosással és a gépi befejezéssel is megúszható „egy ezresből” az autómosás, míg a fizetős kézi mosók inkább az említett összeg duplájáról indulnak. Fontos megjegyezni, hogy a nagynyomású és a kefés gépi mosó – a fentebb említett okokból – nem helyettesítői, hanem kiegészítői egymásnak, teljes megtisztulás a kettő együttes bevetésével érhető el.
A nagynyomású mosóhoz állva néhány aprónak tűnő, de fontos részletet érdemes ellenőrizni. Mivel a víz vezetékének ide-oda rakásakor a tetőantenna útban lehet, azt már ilyenkor érdemes leszerelni, továbbá a mosólándzsa vezetékét még a mosás megkezdése előtt érdemes hurok- és csomómentessé tenni. Mosás közben a mosófej végét 5-10 centiméternyire ajánlott tartani a karosszériától, illetve a mosandó felülettől. Amennyiben nincs gumírozott vagy műanyag védőfej a mosó végén, extra mód vigyázni kell, hogy a menet közben, de főképp a bedobott pénz lejártával, a víznyomás megszűnésével ne csapódjon az autónak.
Legyen szó akár csak gőzborotvás gyorsmosásról, akár látványos tisztaságot adó gépi mosásról (vagy ahogy leginkább ajánlott, a kettő együttes alkalmazásáról), azt napközben, lehetőleg hosszabb út előtt érdemes megejteni, hogy a menetszél által a nappali, fagypont feletti hőmérsékletben a karosszéria teljesen meg tudjon száradni. Jó trükk még, ha az autóval mosás után (akár csak egy bevásárlás idejére) fűtött garázsba állunk – amennyiben erre nincs mód, s mosás után fagyveszéllyel kell számolni, az ajtótömítéseket legalább száraz, de még inkább glicerinnel vagy egyéb gumiápolóval átitatott ruhával érdemes áttörölni, hogy a tiszta autó egy fagyos éjszaka után se legyen nyithatatlan.