Egyforma autókkal küzdő Formula 1-es versenyzők. Ilyenkor derül ki, hogy igazából ki a legjobb
Amikor még sokkal emberközelibb sportág volt a Formula 1, olyan különleges eseményekre is sort kerítettek, mint például az 1984-es Bajnokok Tornája. A viadal igazi ínyencségnek ígérkezett akkoriban, hiszen a versenyzők úgy mutathatták meg, ki a legjobb, hogy egyforma autóban ültek. Ez a bizonyos autó pedig az akkoriban újnak számító, a Cosworth által továbbfejlesztett motorral debütáló Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, amelynek nagyon jól jött a versennyel járó hírverés.
[BANNER type="1"]
Niki Lauda 1985-ben akasztotta szögre a bukósisakját. Ám előtte még kipróbálhatta magát ezzel a Mercivel az új és rövidebb Nürburgringen
Az autó soros négyhengeres motorja a nyolcszelepes változaton alapult, amely 136 lóerőt nyújtott. A Cosworth kezelése után és 16 szeleppel már 185 lóerőssé vált, amelyet 6200-as percenkénti fordulatnál adott le, illetve 4500-as fordulatnál a 236 newtonméternyi forgatónyomatékát. Az 1984-es „bajnoki tornán” óriási közönségsikert arattak velük. Pedig csak minimális változtatásokat hajtottak végre az autókon, például a versenyzés biztonságát növelő bukócsövet szereltek az utastérbe. Emellett a pilóták versenyülésekben foglalhattak helyet és természetesen az ötpontos biztonsági övet sem spórolták ki a Mercikből. Végül Ayrton Senna haladt át elsőként a célvonalon, aminek az a pikantériája, hogy ő akkor még nem tartozott a Formula-1 bajnokok köreibe.
Nem makulátlan, de azért jó állapotban őrizték meg Lauda gépét
Már akkor élő legendának számító neveket utasított maga mögé, a második helyen például Niki Lauda ért célba, akinek 190-esét most a Jan B. Lühn aukciósház bocsátja árverésre. Az előzetes várakozások szerint nem kell majd sokáig várni, hogy lecsapjanak rá a műértők. A leütési árát valahol 100 és 200 ezer font, tehát körülbelül 36 és 72 millió forint közé várják. Érdemes megnézni a sporttörténetileg fontos versenyt is. Szerencsére az egész futam felkerült a „tyúbra”.
Mi a logika a moderáció mögött? Na mindegy berakom linkek nélkül, akit érdekel úgyis kiguglizza…
Beindult az oldtimervonal a AN-en ez tetszik, szerintem itt lenne az ideje egy új rovatot nyitni, és a “használtautó” címen tömörít Renault élménybeszámolókkal együtt kezelni az ilyen dolgokat (rendezvények, régi autók és pl a árverési toplisták)…
Ha jó emlékszem ez a Merci kint volt a Techno Classicán, talán az Axel Schuette standon.
http://autossagok.blog.hu/2018/03/26/hazai_palya_a_2018-as_techno_classican#gallery-1522093829_4
Egy 190-es merci arrafelé nem szokott nagy feltűnést kelteni (Ha akkor nem kelt el, akkor azért én óvatosan dobálóznék az 50 millás összegekkel), főleg mivel a ‘Classica azon felén vagy 30 sirályszárnyas SL várta az érdeklődőket (a Brabus oldtiemerrészlege, a Gullwing specialsta HK engineering és még vagy két kereskedő standján). A másikoldalán meg a Merci gyéri standja ejtett csapdát az ember álkapcsának ? Beszédes, hogy a Mercedes 3 kerek évfordulós F1 bajnok autót hozott, miközben másnak (mondjuk a BMW-nek) egy F1 bajnok autó is elég lenne egy életre.
Amiért viszont felkaptam a fejem a Lauda Mercijéra, az az volt, hogy tavaly a Mercedes elhozta az győztes autót (Senna névvel ? ami a gyári standon parkolt, megfelelő körítéssel).
Amúgy a Techno Classicát egyszer mindenkinek látnia kell, hihetelen élmény, kb mint a frankfurti IAA csak régi autókkal.