Mutatjuk a legújabb rendőrautókat

    0
    1
    A 2017-ben kezdődött, úgynevezett „amortizációs járműcsere harmadik üteméhez ért a rendőrség, 500 vadonatúj autót adtak át a Készenléti Rendőrség Kerepesi úti „objektumában.[BANNER type="1"] Az 500 autóból 150 darab bűnügyi/ügyintézői, „rendőri jelleg nélküli autó, ezek rendszámát ki is takarták a fotókon, míg a 350 darab járőrautó esetén jól látható, hogy az épp soron lévő R-betűvel kezdődő sorozat-rendszámokat kapták. Modellenkénti megoszlás szerint 450 Skoda Octavia és 50 darab Audi A3 Limousine alkotja a most átadott félezer autót, magyarán a beszállító egyetlen konszern volt. A mostani autóátadással a rendőrség civil autóinak átlagéletkora 5, a járőrautóké 3 évre csökkent, emlékeztetőül az országos átlag 14,2 év. Az autókat ugyanakkor vélhetően több mint 3 évig tervezik megtartani, azok ugyanis öt évre vagy 200.000 kilométer futásteljesítményig szóló szervizcsomaggal rendelkeznek, amelyeknek része a teljes körű karbantartás, a szezonális gumicsere, illetve a helyszíni hibaelhárítás is – csak ennek értéke bruttó 1,39 millárd forint. A járművekhez mind a nyári, mind a téli gumiabroncskészlet biztosított. A hatékony feladatellátás, illetve az üzembiztos működtetés segítésére mindegyik autóba került úgynevezett rendőrségi alapfelszerelés. A járőr gépkocsik többek között a feliratok megjelenítésére alkalmas fényhíddal, EDR-rádió előkészítéssel és lövedékállómellény-tárolóval felszereltek. Valamennyi autó rendelkezik járműkövető rendszerrel.
    Előző cikkMire nem elég a fronthajtás? – Honda CR-V Hybrid AWD
    Következő cikkTovább nő a benzin ára, csökken a gázolaj felára
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.