Mutatjuk, hol lehetnek Budapesten éjszakai gyorsulási versenyek

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Vannak legális, és vannak illegális éjszakai gyorsulási versenyek is, utóbbiak kiszűrésére megy rá a rendőrség most pénteken este 9-től másnap hajnali 3 óráig


    Bizonyára sokakban felmerült már, hogy belekóstolna egyszer a Halálos iramban című filmekből is ismert – legtöbbször illegális – gyorsulási versenyek világába. Sajnos tudjuk, hogy hazánkban, Budapesten is előfordulnak ilyenek, melyeknek már nem egyszer baleset volt a vége. Kétségtelen, hogy jobb lenne, ha a gyorsulási versenyzést is biztonságos keretek között, zárt és jó útminőségű pályákon űznék, ezért aztán nem is meglepő a rendőrség legújabb bejelentése: péntek este fogják a sebességet ellenőrizni több budapesti kerületben is.[BANNER type="1"]
    Az viszont már meglepő lehet, hogy nem csupán azt jelentették be, hogy most pénteken, augusztus 17-én lesz a fővárosban éjszakai traffipax-razzia, hanem azt is, hogy hol. Magyarán elárulták, hogy hol lehet Budapesten éjszakai gyorsulási versenyekre számítani. A most pénteki buli tehát alighanem elmarad, de máskor bármi előfordulhat. Természetesen bejelentés nélküli rendőri ellenőrzés is.
    Sebességellenőrzés 2018. augusztus 17-én 21.00-3.00 óra között:
    1. Budapest IV., Óceánárok utca számozatlan része
    2. Budapest XIII., Váci út – Dagály utca
    3. Budapest XIII., Váci út 155.
    4. Budapest IV., Váci út 8-12.
    5. Budapest III., Szentendrei út 15.
    6. Budapest III., Szentendrei út 97.
    7. Budapest III., Szentendrei út – Monostori út
    8. Budapest IX., Soroksári út 110.
    9. Budapest IX., Soroksári út 158.
    10. Budapest XX., Helsinki út 36. számmal szemben
    11. Budapest XV., Szentmihályi út – Gábor Áron utca
    12. Budapest XV., Szentmihályi út – Nyírpalota út

    Forrás: police.hu
    Előző cikkHiányoznak a korabeli papucsok? Itt a Vredestein retro gumija!
    Következő cikkFrissen csillogó kristály – új Škoda Fabia menetpróba
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás