hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMutatjuk, hol mérik a sebességet novemberben a rendőrök

Mutatjuk, hol mérik a sebességet novemberben a rendőrök

Az egyre több fix telepítésű, nem csak a sebességre figyelő Komplex Közlekedési Ellenőrző Pont mellett temérdek mobil egységgel is dolgozik a rendőrség. Mutatjuk, hogy hol.


Nem árt megjegyezni, hogy hová rakott a rendőrség fix telepítésű Komplex Közlekedési Ellenőrző Pontokat, a múlt heti négy után e héten további 5 megye fix kameráinak helyét ismerhettük meg, de jó tudni azt is, hogy mely helyszínekre mennek ki a változtatható helyű KKEP-kkel a zsaruk. Nem azért, mert amúgy javasolnánk a gyorshajtást, hanem csupán azért, hogy ezeken a pontokon különösen figyeljünk az előírt sebesség betartására. A sebességmérések helyszíneit persze nem kell feltétlenül havonta bebiflázni, a díjnyertes TraffiHunter, s a legjobb navigációs programnak számító Waze is rendre felhívja azokra a figyelmet. [BANNER type="1"]


De a fentieknél is sokkalta fontosabb, hogy a relatív, az időjárási viszonyoknak megfelelő sebességválasztásra is figyeljünk! Ködös, csúszós úton a maximálisan engedélyezett tempó is sokszor túlzott! Továbbá, ha nálunk nem is kötelező, erősen ajánlott a téli gumi – meggyőzésként nincs jobb, mint saját téligumitesztünk eredménysora. És ha már közlekedésbiztonság felé kanyarodtunk – ami persze a sebességellenőrzésnek is egyértelmű célja – tessék használni a tompított fényszórót, főként az akár csak enyhén ködös, párás napokon, meg persze országúton kívül, ahol amúgy is kötelező, de városban is mindig ajánlott az mostanság. A szabályos nappali menetfénnyel helyettesíthető persze a tompított, de abból nem lesz baj, ha a nagyobb fényt felkapcsoljuk. Csak a ködfényszórót ne tessék, ha az nem indokolt! További biztonságos közlekedést, akár napsütéses, akár borongós a napunk!


Frissítés: a rendőrség eltávolította a már nem aktuális traffipax-listát.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

3 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek