hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMutatjuk, mi a közös pont a Forma-1-es és a mentőautók között

Mutatjuk, mi a közös pont a Forma-1-es és a mentőautók között

Idéntől a Forma-1 hivatalos abroncsszállítója, azaz a Pirelli látja el téli- és nyárigumikkal is az Országos Mentőszolgálat autóit.




A 2015. január 26-án kiírt gumiabroncs beszerzésre vonatkozó hazai nyílt közbeszerzési pályázat győzteseként a Pirelli lett az Országos Mentőszolgálat járműállományának hivatalos beszállítója. Idén tavasztól Pirelli Carrier és Carrier Winter mintázatú abroncsokkal szerelik fel a Mentőszolgálat gépjárműállományát futásteljesítmény garanciával. A Forma-1 kizárólagos gumiabroncs beszállítója idén első ízben vált a Mentőszolgálat hivatalos partnerévé.


Az Országos Mentőszolgálat mintegy ezer gépkocsit üzemeltető egységes állami egészségügyi intézmény, melynek feladata az életmentés, a sürgősségi ellátás biztosítása. Az OMSZ az életmentésen kívül „mentő” és „őrzött” betegszállításokat is végez, azaz olyan feladatokat, ahol a beteg állapota miatt akár útközben is sürgős beavatkozásokra, vizsgálatokra van szükség. Ezen feladatok hatékony és zökkenőmentes lebonyolítása során kiemelten fontos szerepet játszik a biztonság. A Mentőszolgálat járművei a nap 24 órájában többnyire megkülönböztető jelzést használva közlekednek, melynek során jelentős számú manővert végeznek. Ezek biztonságos lebonyolításához elengedhetetlen a legkiválóbb minőséget és hatékonyságot biztosító abroncsok használata. A gumiabroncs ugyanis az autó egyetlen alkatrésze, amely közvetlen kapcsolatban van az úttesttel, ezért elengedhetetlen, hogy mind a gépkocsinak, mind pedig az időjárási viszonyoknak megfelelő abroncs legyen a járművön, hiszen annak szerkezetét, mintázatát és anyagösszetételét ahhoz optimalizálták.
[BANNER type="1"]


„A gyors és biztonságos közlekedés a mentők szempontjából kétszeresen is életfontosságú, hiszen ha egy mentőautó balesetezik, az a beteg is veszélybe kerül, akiért igyekeztek volna.” – fogalmazott Győrfi Pál, az Országos mentőszolgálat szóvivője.



Az Országos Mentőszolgálat 1948-as megalakulása óta egységes szervezetként működik. Az ország 235 mentőállomásán több mint 7 000 mentődolgozó tevékenykedik. A mentőegységek az elmúlt évben közel 1,1 millió beteget láttak el, és ez idő alatt a mentőgépkocsik több mint 37 millió kilométert tettek meg – egy mentőautó éves átlagos futása közel 40 ezer kilométer.


A megfelelő gumiabroncsok használata egyre hangsúlyosabb téma napjainkban. „A Pirelli prémium gumiabroncsgyártóként kiemelt figyelmet szentel a közlekedésbiztonságnak. Az Országos Mentőszolgálattal való együttműködésünk keretében arra kívánjuk energiáinkat összpontosítani, hogy a mentőautók a lehető legnagyobb fokú biztonság és hatékonyság mellett láthassák el mindennapi tevékenységeiket.” – nyilatkozta Buczkó Gergely, a Pirelli Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. Mi pedig „csak annyit tudtunk hozzátenni, hogy valóban erőteljesen ajánlott az évszaknak megfelelő gumiabroncs, itt az ideje a téligumival való foglalkozásnak, s e héten hozzuk az immár szokásos, saját, a nonstopgumival közös, hazai téligumitesztünket is, mely a személyautók legkedveltebb, 195/65 R15 abroncsméretében mutatja majd, hogy miként alakult a tesztelt abroncsok közötti tudássorrend.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek