Mutatjuk, mit tehetsz, ha túl magas KGFB díjat kaptál!

    0
    1
    Bár már több mint 10 éve, 2010. január 1-je óta nem az év vége a KGFB szerződések évfordulója, ez csak az említett dátum után vásárolt autók esetén igaz. Miként azonban a hazai autópark átlagos életkora 14 év feletti, bőséggel vannak még autótulajdonosok, akik több mint 10 évvel ezelőtt vásárolták autójukat. Döbbenetesen sokan, a MABISZ adatai szerint az 5,5 millió KGFB szerződésnek ötödét, 1,1 millió szerződést tesz ki a több mint 10 éve vásárolt autóké. Ezért aztán továbbra is

    az év vége számít a legjelentősebb KGFB-biztosítási évfordulónak.

    Bár egy ideje már év közben is módosíthatnak tarifát a biztosítók, a legtöbben és a legjelentősebb mértékben az év végén teszik azt. Mi történik ilyenkor? Az autótulajdonosok novemberben (legkésőbb november 11-ig) kell megkapják aktuális biztosítójuktól a jövő évre vonatkozó, indexált biztosítási díjat. Aki ilyenkor nem tesz semmit, az automatikusan elfogadja az új összeget, s a következő egy évben azt kell fizetnie (hacsak nem adja el autóját). Érdemes azonban résen lenni, s minden esetben ellenőrizni, hogy nincs-e másik biztosító, amely éppen kedvezőbb díjat adna. Bevett szokás, hogy a társaságok aktuális érdekeik szerint próbálnak ügyfeleket szerezni, vagy éppen leépítik a KGFB-s ügyfélállományukat. Volt év, amikor az egyik biztosító több mint tízszeres szorzóval emelte meg KFB díjait, így minden esetben érdemes körülnézni a piacon, hiszen az aktuális szerződés évfordulóval való felmondására a 2010 előtti szerződéseknél december 1-jéig van mód, majd az új szerződést legkésőbb december 31-éig kell megkötni. [BANNER type="1"]
    Jó hír, hogy a biztosítóváltás – hála az internetes alkuszoknak/biztosításközvetítőknek – nem túl bonyolult folyamat, tényleg csupán annyi a dolgunk, hogy megadjuk pontosan a saját adatainkat, valamint autónk adatait, s már kapjuk is az ajánlatokat.

    Ha váltani kívánunk, a szerződéskötés és a régi felmondása is könnyedén megy (egy meghatalmazás után) az interneten keresztül.

    Fontos tudni, hogy az árakat a biztosítók szabják, de az sem mindegy, hogy a szerződés menete mennyire egyszerű, valamint az alkuszok/közvetítők is bedobhatnak extrákat annak érdekében, hogy őket válasszuk. Az Insura például egyrészt 100%-os díjgaranciát kínál, azaz ha a szerződés díja (az adatok pontos megadása mellett) számunkra kedvezőtlenül tér el az ajánlatban szereplőtől, a különbözetet átvállalják. De ez még nem minden, szerződéskötéskor különféle kedvezmények közül is választhatunk (20 ezer forinttal kedvezőbben kaphatunk drivingcamp vezetéstechnikai tréninget, vagy 15%-os kedvezménnyel vásárolhatunk autóalkatrészeket, autóápolási termékeket). Érdemes ezeket a kuponokat is figyelembe venni a biztosítások árainak összehasonlításakor.
    [BANNER type="2"] A KGFB-váltás ahhoz is jó apropó, hogy különféle kiegészítő (pl. lopás casco, minicasco, szélvédőkár) biztosításokat és extra szolgáltatásokat (pl. assistance) választhassunk, illetve vásárolhassunk, akár kedvezménnyel. Fontos, hogy az árak összevetésénél „almát almához hasonlítsunk, de egy néhány perces kalkulációval akár tízezreket spórolhatunk, vagy több, jobb szolgáltatást kaphatunk pénzünkért, így érdemes felkeresni az Insura oldalát!
    Előző cikkKinek kéne MPS Mazda, ha vehet helyette prémium SUV-t?
    Következő cikkMár látható, milyen lesz a sportosított Toyota C-HR
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.