„Na és? Ez is csak egy szabálysértés.”

    0
    1
    Nem csak a tömegközlekedést, gyakran a teljes járműforgalmat is akadályozzák, a szabályosan közlekedőket pedig jogosan bosszantják azok az autóvezetők, akik a szabályokra fittyet hányva haladnak vagy éppen parkolnak a buszsávokban. A Budapesti Közlekedési Központtal kötött stratégiai partnerség keretében az ilyen autósok kiszűrésére szervezett ellenőrzést most hétfő és szerda között (2020. december 7-étől 9-éig) a Budapesti Rendőr-főkapitányság. [BANNER type="1"]

    A háromnapos akcióban 158 közlekedővel szemben intézkedtek a rendőrök.

    A buszsáv jogosulatlan igénybe vétele miatt 115 intézkedést hajtottak végre: 104 esetben helyszíni bírságot szabtak ki, három közlekedővel szemben szabálysértési eljárást kezdeményeztek, nyolc alkalommal pedig figyelmeztettek. Egy buszmegállóban parkoló autót elszállítottak, a tulajdonosnak a bírság mellett a szállítás és a tárolás költségeit is állnia kell – derül ki a police.hu írásából. Egyéb szabálytalanságok miatt további 31 alkalommal helyszíni bírságot róttak ki, két szabálysértési feljelentést tettek, hét esetben pedig közigazgatási bírságot szabtak ki a rendőrök. Sok autós próbálkozott különféle kifogásokkal mentegetni magát. A rendőrség úgy néz ki, e héten nagyon ráérzett a kommunikációra, saját hibáik megosztása után közzétette a buszsáv-bitorlók leggyakoribb megúszási próbálkozásait: [BANNER type="2"] „Be akartam sorolni, de nem engedett be a többi autós.” [BANNER type="3"]
    „Egy címet keresek ezen a szakaszon. Tudnának segíteni?”
    „Sürgősen találnom kell egy WC-t!”
    [BANNER type="4"] „Éppen itt akartam lekanyarodni.”
    „Elnézést, ez buszsáv? Nem vettem észre.”
    „Soha nem követtem el semmilyen szabálytalanságot, igazán lehetnének elnézőek.” [BANNER type="5"]
    „Bocsánat, nem vagyok idevalósi.”
    „Na és? Ez is csak egy szabálysértés.”
    Előző cikkLemondott minden tisztségéről a Ferrari vezetője
    Következő cikk5 ok, amiért igazán klassz a BMW 530d
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.