hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapNagyobb akkumulátort és hatótávot kaphat a Renault Zoe

Nagyobb akkumulátort és hatótávot kaphat a Renault Zoe

Nálunk még mindig nem kapható, de állítólag már csak heteket kell rá várnunk. A Renault Zoe közben 400 kilométeres hatótávot engedő nagyobb akkumulátorral is várható.




Ha nem is ért fel a világ legnépszerűbb villanyautójának számító Nissan Leaf számaihoz a Renault Zoe, a 2012-ben bemutatott elektromos kisautóból is elfogyott már több mint 50 ezer példány. A Renault a konkurensekénél alacsonyabb árra és az akkumulátor bérelhetőségére voksolt az értékesítés kapcsán. Nálunk utóbbi kevéssé állta volna meg a helyét, ezért aztán felénk – heteken belül, azaz elvileg még a kormányzati vásárlási támogatás bevezetése előtt – az akkumulátort is magába foglaló konstrukcióban fogják kínálni. Ára még nem ismert, de igencsak versenyképeset ígér a forgalmazó. [BANNER type="1"]
Most viszont nem elsősorban a közelgő hazai bevezetés miatt esik szó a Zoéról, hanem azért is, mert 22 kWh-s, 240 kilométeres hatótávot engedő akkumulátora helyett egy nagyobb opcióját is várhatjuk. Állítólag már a holnap nyíló Párizsi Autószalonon bejelenti a cég elnöke, Carlos Gohn a növelt kapacitású, már több mint 400 kilométeres hatótávot adó változatot, amivel akár a hasonló hatótávot adó Opel Ampera-e-t, illetve a Mercedes és a Volkswagen – most még csak koncepcióként várható – új generációs, önálló modellsorokat nyitó – villanyautóit is megelőzheti a Renault. A vevők pedig örülhetnek, hiszen végre teljes értékű autóként is helytálló elektromos modelleket kaphatnak, már akár a közeli jövőben.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek