Nagyon felpörgött a használt autók adásvétele

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    5

    Havonta mintegy 70 ezer kuncsaft vásárol új autót, valójában újat persze legkisebb részük (5-9 ezer), külföldről származó használtat már többen (9-13 ezer), a legtöbben, stabilan több mint ötvenezren hazai használtat vesznek


    Az idei második negyedévében tovább erősödött a hazai használtautó-piac aktivitása. Az időszak során 18 százalékkal több hazai személyautót írtak át, mint tavaly ilyenkor, az elmúlt három hónapban rendre jóval 50 ezer felett alakult az adásvételek száma. Ráadásul mind drágább autókat adnak-vesznek a honfitársak, az autók átlagára ugyanis éves összehasonlításban szintén növekvő trendet mutat, jelenlegi szintje az első negyedévhez hasonlóan 1,8 millió forint közelében mozog. Mindezek hatására új rekordot állított be a Használtautó.hu által közölt Használtautó-index: az elkelt használt személygépkocsik összértékének változását jelző mutatószám elérte a 186,1 százalékos értéket.
    Nem csak minden eddiginél nagyobb számban, minden eddiginél nagyobb értékben cseréltek gazdát idén az autók hazánkban (Forrás: a Használtautó.hu adatbázisa) Nem csak minden eddiginél nagyobb számban, minden eddiginél nagyobb értékben cseréltek gazdát idén az autók hazánkban (Forrás: a Használtautó.hu adatbázisa)

    „Továbbra is tart a lendület a belföldi használtautó-piacon” – magyarázza Fodor László, a Használtautó.hu szakértője. – „A piac mindkét közvetett utánpótlási forrása töretlenül bővült az idei év első negyedében is: míg a behozott használt autók száma több mint 20 százalékkal haladta meg a tavaly ilyenkor regisztrált értéket, addig az új autók eladása is 32 százalékkal bővült a második negyedévben az egy évvel korábbi hasonló időszakhoz képest. Ezek hatására egyértelműen nőtt a lecserélt autók volumene. Története során először, március óta folyamatosan 50 ezer feletti számú adásvétel zajlik havonta a hazai használtautó-piacon.”
    A Használtautó-indexről: A Használtautó.hu által negyedévente bemutatásra kerülő index egy gyorsmutatója a használtautó-piac aktuális állapotának. Célja, hogy a teljes hazai használtautó-forgalom több mint 80 százalékát felölelő adatbázisa segítségével bemutassa, hogy az éppen lezárt negyedév során hogyan változott ez a piaci szegmens. Ezzel a szolgáltatásával hiánypótló szerepet tölt be. Az index egy arányszám, amely az adott időszakban elkelt használtautók aktuális összértékét viszonyítja a legutóbbi válság kezdetekor, 2009 első negyedévében mért szinthez.
    [BANNER type="1"]
    Sokat hangoztatottan növekszik az import mértéke, de még jelentősebb mértékben a hazai adásvételek száma Sokat hangoztatottan növekszik az import mértéke, de még jelentősebb mértékben a hazai adásvételek száma
    A belföldi adásvételek számának növekedési trendje immár évek óta töretlen: míg 2014-ben az átírások havi átlaga 41 ezer volt, tavaly ugyanez a szám már 46 ezer körül alakult. Az idei év első hat hónapjának átlaga pedig elérte az 51 ezret. Bár arányaiban egyre többen vesznek külföldön használt személyautót, a túlnyomó többség még mindig itthon vásárol: idén az új forgalmiknak már a 19 százalékát külföldről származó használt autókhoz állították ki, miközben 2014-ben ez az érték még csak 16 százalék volt.
    A hazai autópark átlagos életkora 13,7 év, az ilyen korú autók átlagára is 1 millió forint körüli A hazai autópark átlagos életkora 13,7 év, az ilyen korú autók átlagára is 1 millió forint körüli
    Az átlagosan 1,8 millió forintos vételár életkor szerint igen jelentős szórást mutatott: miközben a legfiatalabb, maximum 2 éves autókért átlagosan 7,7 millió forintot kértek az eladók, addig, a 3-5 éves korosztályhoz 4,4, míg a 6-8 éves személyautókhoz átlagosan 2,6 millió forintért lehetett hozzájutni. A gazdát cserélt használt autók 54 százaléka ugyanakkor legalább 12 éves: esetükben már csupán hatszámjegyű az átlagárak szintje.
    Márkák szerint továbbra is az Opel vezeti az adásvételek toplistáját, százból 14 gazdát cserélő autó ehhez a márkához tartozik. 10-10 százalékkal következik a Suzuki és a Volkswagen. A Ford részesedése 8, míg a Renault-é 7 százalék. Ez az első öt legnépszerűbb márka tette ki az idei első félévben a teljes piaci forgalom felét.
    Előző cikkPorsche Panamera Shooting Brake
    Következő cikk380 lóerő az A1-be
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Lassan már tényleg nem lesz elég, hogy a forintot mesterségesen gyengíti a kormányzattól teljesen független jegybank… ezek a hülye magyarok még mindig egyre, sőt egyre inkább hordják be a nyugati használt autót… valami új adót, de ha azt nem legalább valami emelést vagy szigorítást most már biztosan ki kell találnunk regadó vonalon… vagy tök mindegy, legyen már még egy közteher, az még belefér