hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapNagyon helyes: biztonsági razziát tartanak a rendőrök

Nagyon helyes: biztonsági razziát tartanak a rendőrök

A rendőrök 2017. március 17. és március 19. között a passzív biztonsági eszközök használatát ellenőrzik.




A biztonsági öv, a biztonsági gyermekülés és a bukósisak, tehát az úgynevezett passzív biztonsági eszközök használatát ellenőrzik a rendőrök péntektől vasárnapig, országos akcióban – közölte az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálata a rendőrség weboldalán.

A fokozott ellenőrzést az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) szervezésében hajtják végre – olvasható a közleményben. A passzív biztonsági eszközök használata nélkül jelentősen megnő a halálos sérülések esélye. A biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszerek használati arányának tovább növelése nélkülözhetetlen a balesetben elhunytak számának, valamint a sérülések súlyossági fokának csökkentése érdekében – írja a Rendőrség.
[BANNER type="1"]
Az ellenőrzés kiterjed az illegális migráció, az embercsempészet, a kábítószerrel, valamint a lőfegyverrel kapcsolatos, illetve a vagyon elleni bűncselekmények felderítésére, megszakítására is. A TISPOL SEATBELT európai szintű ellenőrzést egy évben kétszer hajtják végre. Ennek során a TISPOL tagállamok rendőri erői – így a magyar rendőrség is – a közlekedésbiztonsági helyzet javítása és a közlekedők biztonságának szavatolása érdekében fokozottan ellenőrzik passzív biztonsági eszközök használatát Európa közútjain.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

4 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Persze, de ennyi erővel nagyon sok mindent be kellene tiltani. Pl. a dohányzást, az alkoholt, a zsíros ételeket, hiszen ezek mind betegségeket okozhatnak, aminek a vége – ahogy írtad – a mentő, kórház, stb.
    Na de aki egészséges akar lenni, az is egy potenciális veszélyforrás, hiszen szinte bármilyen sportban megsérülhet, főleg az extrém sportokban, pl. síelés, snowboard, vadvízi evezés, hegyi kerékpár, stb. és akkor megint jön a mentő és irány a drága kórház.
    Szóval akárhonnan nézzük sehogy sem kerek, talán ezért is jó, hogy szilidáris alapon megy nálunk a tb….. de ez megint egy másik kérdés lenne.

  2. Akár, de ha valaki nem köti be magát és emiatt súlyos sérülést szenved akkor megy érte a mentő, kórházba ápolják, műtik, fizetik a táppénzt stb… Szóval az államnak (adófizetőknek) ez sok pénzbe kerül.

  3. Amennyiben az egyik személygépkocsim elől is három személyes, de középen kétpontos biztonsági öv van és lefotóznak, hogy nem volt bekapcsolva az utas, akkor hogyan bizonyítom, hogy be volt kötve? Vagy ez a rendszer még csak megállítás és igazoltatás alkalmával működik?

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek