Kína számára rendkívül fontos dokumentumot hozott nyilvánosságra hétfőn az Európai Bizottság. Ebben az EB arról értekezik, hogy bizonyos feltételek teljesülése esetén eltörlik az ázsiai országban gyártott villanyautókra vonatkozó büntetővámokat. Ez a vámtétel akár 35,3 százalék is lehet, bár a legtöbb vállalatot ennél kevesebb megfizetésére kötelezik. Az extra tarifa bevezetésére az EU álláspontja szerint a kontinens autóiparának megvédése miatt volt szükség, hiszen a Kínából érkező, olcsó elektromos modellek a az európai gyártókra jelentenek nagy veszélyt, illetve számos európai márka kínai gyárakból hozza hazai piacra a termékeit. Ilyen a Renault csoporton belül a Dacia Spring, vagy épp a Volkswagen konszernen belül a Cupra Tavascan, hogy csak kettőt említsünk.
Ezt a rendszert válthatja le most az úgynevezett „minimálár. Ennek értelmében a kínai székhelyű vállalatok biztosítják az EU-t arról, hogy a megállapított minimum értékesítési árnál nem adják olcsóbban a saját termékeiket. Úgy tűnik, erre a megoldásra az Unió is nyitott, hiszen a már említett dokumentumban kifejtik, az Európai Bizottság hajlandó elengedni a büntetővámokat, ugyanakkor a megállapított áraknak ki kell küszöbölniük a (kínai, állami) támogatások hatásait, és a vámokkal egyenértékű védelmet kell biztosítaniuk az EU autóiparának, az úgynevezett „keresztkompenzációt pedig minimálisra kell csökkenteni.
Az adott gyártó teljes modellpalettáját figyelembe veszik, így a hibridek is sorsdöntőek lehetnek, mivel ezeknél fennáll a „keresztkompenzáció veszélye”
Fontos, a minimális ár nem egyetlen összeget jelent, amely minden egyes típusra annak méretétől, technikájától függetlenül vonatkozik, bár Kína eredetileg ezt szerette volna. Jelenleg viszont úgy tűnik, minden egyes modellre külön-külön fogják kiszámítani a lehető legkedvezőbb árat, amennyiért még kereskedelmi forgalomba kerülhet az EU területén.
