Nem csak az autók, a gumik piaca is pörög. Részint azért, mert itthon olcsók, a korábbiaknál és az európaiaknál is olcsóbbak az abroncsok, külföldre is viszik őket
Ha azt nézzük, hogy az új autók piaca 21,5, a használtautó-behozatal 43,4 százalékkal nőtt január-július között a tavalyi számokhoz mérten, akkor abszolút nem meglepő, hogy a legfrissebb statisztikák szerint ebben az időszakban 23,5%-kal több személygépkocsi-abroncsot adtak el Magyarországon, mint az előző év hasonló időszakában. Számszerűsítve ez azt jelenti, hogy idén 1 486 567 darab abroncsot értékesítettek, szemben a 2013 júliusáig eladott 1 203 226 gumiabronccsal, amely még így is csak megközelíti a 2008-as rekordév azonos időszakára vonatkozó mennyiséget.
A nyári gumik szegmensében 16%-os, a téli abroncsok terén pedig már most 40%-os növekedés tapasztalható a gyártók részéről. Mindez azt jelenti, hogy a kiskereskedelmi és a viszonteladói piac jelentős betárazott készlettel vág neki az idei téli szezonnak. Haszongépjármű-abroncsból tavaly július végéig 74 940 darabot értékesítettek, míg az idén 84 273 darabot. Ez 12,5%-os növekedést jelent. Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója elsősorban a válság éveit követő általános kereslet és vásárlási kedv fellendülést, az olcsóbb „szuperbudget” kategória térnyerését, valamint a megnövekedett használtautó-behozatalt látja a bővülés hátterében. Érthető, hiszen hiába nőtt az újautó-piac is, az újonnan átadott modellekre néhány évig nem kell utólag abroncsot venni.
Már mostanra jelentősen nőtt a téli gumik eladása, a kereskedők betáraztak – nem csak a hazaiak
Csökkenő árak, átalakuló termékszegmensek
A termékszegmensek átrendeződésének egyik fő oka, hogy több gyártó is folytatta a korábbi években megkezdett stratégiáját. A középső „quality” szegmensbe tartozó márkák árcsökkentésével zárult az olló, így azok folyamatosan megközelítették a sokáig alsó kategóriásnak számító budget gumiabroncsok árát. Ezzel párhuzamosan egyre népesebb lett a legolcsóbb, úgynevezett „szuperbudget” abroncsok szegmense is, amelybe most már nem csak kínai és egyéb távol-keleti márkák tartoznak, hanem néhány ismert abroncsgyártó kevésbé neves márkája is. „Azt tapasztaljuk, hogy a prémium márkák tartják a pozícióikat a piacon – ez Nyugat-Európában a teljes abroncsértékesítés 60%-át, hazánkban 35-40%-át jelenti –, míg a középső, klasszikus értelmezés szerinti „quality” kategóriában évek óta csökken a kereslet. Ez a csökkenő trend megegyezik a teljes Európára vetített iránnyal, ugyanakkor a hazai piacon némileg árnyalja a képet, hogy a fokozódó árversenynek köszönhetően ez a szegmens más, elsősorban az alsóbb kategóriákból is elvesz. Hiszen a vásárlók számára rendkívül vonzó, ha jó minőséget egy alsóbb kategória áráért vásárolhatnak. Más kérdés, hogy ez a leértékelés hosszútávon mennyire tartható, illetve kifizetődő az iparági szereplők számára” – nyilatkozta Rábai Dániel.
[BANNER type="1"]
Kiskereskedelmi forrásból (nonstopgumi.hu) megtudtuk továbbá, hogy miként az új autóknál, a gumiabroncsoknál is jelentős piacbővítő tényező a reexport. Jelenleg (a már-már tartósan gyenge forintárfolyamnál) Európa legolcsóbb abroncspiacának számítunk. A reexport mértékét mutatja a már most 40%-kal bővült téligumi eladás. Nem csak a hazai, a külföldi kereskedők is előszeretettel táraznak a magyar nagykerekből – a gyártók bánatára.
Gumiválasztás előtt szokás szerint ajánljuk téli– és nyárigumi-tesztjeinket, melyeken évről évre a piac minden szegmensét próbára tesszük.
Köszönöm! Még soha senki nem mondta hogy gazdag vagyok 🙂
Húbazeg, ez akkora baromság!
István, ezt inkább töröltesd. Katasztrófa. Ne haragudj.
Hagyd már ezt a fizetés hülyeséget. A világon mindenhol sírnak a fizetés miatt, mégis a világ leggazdagabb 10%-ban tengődsz!
Pedig azt állítottad.
Így, hogy helyesbítettél, már rendben.
Egy honlap alapján jelented ezt ki?
Jaj.
Ugye nem mondod komolyan?
Jahh és csak hogy tiszta legyen a kép 15éve vezetek,jelenleg is hivatásos sofőr vagyok,sosem okozott meglepetést hogy hátul nyári gimi van. Sőtt egy érdekesség Tarlős úrnak egy állami cég aminek nem mondom a nevét így szereli fel a gumikat a kocsikra elől téli-hátul nyári,azéééé mert nincs péééz!!!! Pedig egy 2,5tonnás furgonon tényleg tud fura dolgokat okozni a nyári gumi,bár ez is csak gyakorlat kérdése sosem volt belőlle gond.
A fő probléma a balesetnél a gyorshajtás,és az EGY tengejen lévő gumik nem egyeztek meg! Az egyik nyári,a másik téli volt hátul. Az én véleményem az hogy hátul elment volna gond nélkül ha nem versenyeznek…
Szóval ne keverjük a szezont a fazonnal! egyébként akkor a mankókerék egyenesen öngyilkos merénylet vagy mégsem!?!?
Közel sem optimális, érdemes elolvasni a TC cikkét erről, mert nagy meglepetés lehet belőle. 15 évvel ezelőttig én is azt hittem, hogy jó ez így, de akkor a biztosítónak sokba került a spórolásom.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/09/02/igy_ol_meg_egy_egyszeru_gumidefekt/
Nekem bevállt,persze közel sem optimális megoldás.
Nyáron: Elől nyári-hátul téli
Télen: Elől téli-hátul nyári
És igen tudom túlkormányzottá válik,meg ilyen olyan veszélyes. 5év alatt használok így el egy szett gumit,2db télit,és2db nyárit. ha nyáron hátul hordom a télit nem kopik jobban mint a nyári. Ami a legfontosabb érezni kell a kocsi,és a saját határainkat,sokan azt hiszik 4 téli gumi van a kocsin lehet 100al menni a tükör jégen…
A cikkehez hozzászólva lehet hogy nálunk olcsóak a gumik,de a fizetések is a béka segge alatt vannak és ez egy enyhe kifejezés!
Lássuk!
Ugye, hogy a közlekedők döntő többsége nem télivel jár nyáron? Szerencsére. Ilyenkor kicsit mindig megnyugszom, hogy nem olyan nagy a baj, mint amit itt látok néha.