Ne legyél Sebestyén vagy Dzsudzsák Balázs, üzeni a Magyar Közút

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Sebestyén Balázs – ha jól látjuk – az M7-es autópálya elején, az érdi emelkedőnél állt meg autójával, amiből kifogyott az üzemanyag

    Dzsudzsák Balázs és Sebestyén Balázs két ismert ember, mégsem egy skatulyába tesszük őket, most viszont, maga Sebestyén Balázs írta Instagram-posztjában, hogy „sok közös dolog van a Balázsokban. Mindezt azután, hogy autójából, ami egy jól megtermett Mercedes-Benz SUV, persze alighanem szponzorációs szerződéssel, kifogyott az üzemanyag, Autós szemmel két vicces is van a történetben. Az egyik, hogy mindez nem egy villanyautóval történt, hanem egy olyan autóval, aminek a töltése elvileg maceramentes, mégsem sikerül mindenkinek, és nem csak a Balázsoknak. A másik pedig, hogy a leállósávban rostokló Mercedes mellett Sebestyén Balázs fotóján épp egy minden bizonnyal takarékosabb Lexus húz el, ami azért is vicces, mert Balázs épp attól a márkától igazolt a Mercedeshez, amivel most úgy néz ki, nem adta ki a hatótávmatek – ami nem csak a villanyautóknál fontos kérdés.
    Van itt persze más, fontosabb konklúzió is, amire pedig a Magyar Közút hívta fel a figyelmet. Ha ugyanis műszaki okból megállni kényszerülünk az autópályán, nem mindegy, miként tesszük azt. A vicces, ám hasznos poszt legfőbb pontjai a következők. Mindig figyelj arra, hogy legyen elég üzemanyag az autódban, még indulás előtt! Persze menet közben is érdemes néhányszor rápillantani a hatótávjelzőre, vagy ha olyan nincs az üzemanyagszintre. Már csak azért is, mert a legtöbb gyorsforgalmi úton 20-30 kilométerenként van benzinkút. Ugyanakkor nem mindegyiken, ezért tényleg érdemes előre tervezni. Ha mégis úgy jártál, mint Balázs, akkor vedd fel a láthatósági mellényt, használj elakadásjelző háromszöget, a járművödön pedig kapcsold be a vészvillogót – javasolja a Magyar Közút. Fontos még, hogy a szalagkorláton túl várd a segítséget – ne pedig úgy, mint Balázs a fotóján mutatta. A Magyar Közút szerint „Utazás előtt mindig www.utinform.hu, ha pedig bajba kerülnétek, hívjátok a 112-t. [BANNER type="1"]
    Én inkább azt mondom: mindig használjatok online kapcsolatos navigációt, Google Térképek, vagy Waze, engem sokszor mentett már meg hatalmas dugóktól, persze olykor némi kerülővel, amihez pedig kell üzemanyag, vagy töltés. Villanyautóval is jártam már így, volt, hogy a töltési tervet is újra kellett írni, de szerencsére még sosem maradtam hatótáv nélkül, s nem jártam úgy, mint Balázs. Akitől persze én is elnézést kérek a citálásáért, de túl magas labdát dobott. Posztjához a Magyar Közút is hozzátette: „@sebestyenbalazs_official tudod, hogy szeretünk, vigyázz magadra! Kitartást a komment cunamikhoz! Amit meg is kapott, az OMSZ például megjegyezte „Nem is kell UV-B sugárzás a leégéshez!, a Volánbusz például a buszos utazásra invitáláshoz használta a felületet, amit persze akadt tréleres is, aki kihasznált.
    Előző cikkHa ez lenne a SUV, csak azt vennék! – Peugeot 5008 HDi teszt
    Következő cikkJobban szeretjük a prémium üzemanyagot, mint hinnéd!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.