hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapNégy autót tolt egymásba Józsefvárosban egy MOL Limo-s Picanto

Négy autót tolt egymásba Józsefvárosban egy MOL Limo-s Picanto

Az irányonként egysávos, középen ráadásul elválasztott Vajda Péter utcában történt éjszaka a jelentős anyagi kárral járó baleset, az autómegosztó autója négy másikat tolt egymásnak.


Nem sokkal éjfél után egy újabb autómegosztós autó, pontosabban persze annak sofőrje által okozott baleset történt Budapest VIII. kerületében, a Vajda Péter utcában. A baleset okát és pontos körülményeit sem ismerjük, csupán az eredményt láttuk: összesen négy autót tolt egymásba a MOL Limo Kia Picantója. Utóbbi orra és az általa közvetlenül eltalált első generációs Renault Scenic olyannyira megsérült, hogy alighanem gazdasági totálkárosak. A Picantóban a légzsákok is kinyíltak, az autó láthatóan tette a dolgát, védte utasát, személyi sérülés nem látszódott.
[BANNER type="1"]


Bár a Picanto az egy tömbben álló négy autót mind összenyomta, a jelentősen összetört Renault Scenic előtt parkoló Ford Focuson, Opel Zafirán és Suzuki Ignisen már csak lökhárító-sérülések látszódtak, előre fele haladva egyre enyhébbek. Ugyanakkor tény, hogy összesen négy autó megsérült az egysávos utca szélén a parkoló autókba csapódó Kia Picantótól. Sofőrjét talán az zavarta meg, hogy a sérült 4 autó mögött egy viszonylag hosszú szakaszon nem parkolt egyetlen autó sem, ugyanakkor a Vajda Péter utca ezen része még nem kétsávos. Csak remélni tudjuk, hogy személyi sérülés valóban nem történt, na meg persze azt is, hogy a MOL Limo autójának sofőrje vezetésre alkalmas állapotban volt, így az önrészen felül a biztosító fizetheti a kárt. Ha ugyanis nem, bár a MABISZ téríteni fog a károsultaknak, a cechet végül az autó vezetőjének kell állnia.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek