kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapNégy megyében már térképen a szupertraffipaxok

Négy megyében már térképen a szupertraffipaxok

A rendőrség közzétette, hogy hol telepített szupertraffipaxokat Pest, Fejér, Komárom-Esztergom és Nógrád megyében. Térképen mutatjuk őket.




Még márciusban, a rendőrség legújabb, változtatható helyű Komplex Közlekedési Ellenőrző Pontjainak átadásakor írtunk arról, hogy a KKEP-k mellé érkeznek a fix telepítésű KKEP-k is, akkor még nem tudtuk, hogy mikortól. Most azonban már közzé is tette a rendőrség, hogy hova telepített azokból, elsőként Pest, Fejér, Komárom-Esztergom és Nógárd megyében, illetve Budapesten.



A fenti térképen jól látható, hogy az összes fővárosi autópálya ki- és bevezetőre jutott, valamint az említett megyékben az akár az autópályák alternatívájának számító főbb útvonalakra is, összesen 27 készülék került – eddig, illetve eddigi információink szerint – kihelyezésre.
[BANNER type="1"]
Miként a márciustól szolgáló 160 darab változtatható helyű KKEP, a fix telepítésűek is képesek a sebességmérésen túl a leállósávok igénybevételét, valamint a biztonsági öv használatát is figyelni. Továbbá figyelik és azonosítják a közúton közlekedő, veszélyes árut szállító járműveket, a behajtási tilalom megszegését, a záróvonal átlépését és azt is, hogyha a közlekedők a kötelező haladási irányra vonatkozó előírásokat szegik meg.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

7 HOZZÁSZÓLÁS

  1. na, megjöttek a „ettőlnemleszkevesebbaleset” közlekedési szakértők is. nyivlán, ha BALESETI GÓCPONTOKBA telepítenek ilyen készüléket, akkor nem lesz kevesebb baleset mi? 😀 édes istenem….pont azért rakják oda, mert ott sok baleset van általában relatív gyorshajtásból, figyelmetlenségből, de ha ezeket odatelepítik akkor nem hajtanak relatív gyorsabban majd és figyelnek.

    „Colieírta: 6 napja
    Ennek mi értelme? ”

    és te hova telepítenéd? a pusztára? ahol 1500 év alatt 2 baleset történik? vagy oda, ahol egy hét alatt 15? na? kapisgálod már esetleg?

    szvsz, jó sok idő óta, ez az egyik legjobb döntése a fakabátoknak.

  2. Még egyszer, csak neked: „[i]a fix telepítésűek is képesek a sebességmérésen túl a leállósávok igénybevételét, valamint a biztonsági öv használatát is figyelni. Továbbá figyelik és azonosítják a közúton közlekedő, veszélyes árut szállító járműveket, a behajtási tilalom megszegését, a záróvonal átlépését és azt is, hogyha a közlekedők a kötelező haladási irányra vonatkozó előírásokat szegik meg. [/i]”

    Nem csak sebességmérést végeznek, arról nem is beszélve, hogy tudtommal a lejelentett lopott autókat is beazonosítják.
    Amúgy azokat a helyekre, ahol gyakran mérnek autóból, azokat is „radar control” táblával hívják fel a figyelmet nagyon régóta, mégis az a tapasztalatom, hogy sokan nem foglalkoznak vele.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek