hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapNem a jövő héten, de jelentősen drágulhatnak az üzemanyagok

Nem a jövő héten, de jelentősen drágulhatnak az üzemanyagok


A GKI Energiakutató értékelése és a Portfolio.hu piaci elemzése szerint egyaránt elmaradhat az üzemanyagárak emelése február utolsó hetében a hazai töltőállomásokon. Ugyanakkor a Portfolio.hu az elkövetkezendő néhány hónapra jelentős, mintegy 10 százalékos, azaz literenként több mint 40 forintos áremelkedést prognosztizál. Idén tehát jó eséllyel még a tavalyi, a benzin esetében 17, a gázolajnál 21 százalékosnál is jelentősebb drágulást leszünk kénytelenek elkönyvelni.


A rövidtávú árstabilitás a forint e héten mutatkozott, dollárhoz viszonyított 2,4 százalékos erősödésének köszönhető, ugyanis az ellensúlyozni tudja a benzin 2,3 és a gázolaj 2 százalékos nemzetközi árnövekedését.
[BANNER type="1"]
A hosszabb távú, akár csak 1-2 hónappal előretekintő kilátások azonban egyáltalán nem kedvezőek. A Portfolio.hu elemzői szerint a kőolajárak és velük párhuzamosan az üzemanyagok is mintegy 10 százalékkal drágulhatnak a közeljövőben – nemzetközi szinten. Azt pedig aligha tompíthatja majd az erősödő forint – a dollárhoz mérten a jelenleginél jobb váltószám nemigen várható és még kedvezőtlenebb is könnyedén elképzelhető. Ennek eredményeként legalább 10 százalékos, azaz alsó hangon is bő 40 forintos árnövekedés drágíthatja az autózást idén tavasszal, nyárra tehát a drágább töltőállomásokon már könnyedén a literenkénti 500 forint fölé emelkedhet a most 437-438 forintos átlagáron mért gázolaj ára, s a benzin literára is 460-480 forint környékén várható. Lehetséges, hogy idén már a legforróbb hétvégéken sem lesz dugó az M7-esen?

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

9 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Ezen miért is nem lepődök meg????
    És Ukrajnában mi a helyzet?
    Ott miért is nem olyan drága az üzemanyag?

    Szánalmas ez az ország, emeljetek fel mindent a csillagos égig úgy kell!!!!!!!!!!!!!!!!
    Kivéve a fizetéseket, azt b.sztok felemelni, gratulálok!!!!!!!!!!!!!!

  2. Tévedsz Horatius!
    Az üzemanyagárakért igen is a kormány a felelős. No nem a világpiaci árak miatt, hanem a literenkénti 53 %-os adótartamon (összességében ennyi teher van rajta)! Na ezen tudna ha akarna változtatni ez a demagóg csűrhe (3 éve még ellenzékben sírtak az üzemanyag Áfájának a csökkentésé-ért) most meg basznak csökkenteni! Akkor nem 430 Ft lenne egy liter hanem 215 amit röhögve fizetnél te is.

  3. 300-400 ezerből havonta. leszarnám, hogy 500 Ft a benzin, így viszont… A kormányról annyit, hogy ellenzékben, folyamatosan tudták pofázni, hogy csökkenteni kell az üzemanyagok jövedéki adóját. Azóta ezt, valahogy elfelejtették. (Én is rájuk szavaztam.)

  4. Az üzemanyagárakért nem a kormány a felelős. Egész Európában hasonló áron vannak.
    Ár/fizetések arányában valóban Magyarországon a legdrágább, de most ebben az esetben egyetértek Vidi-vel.

    Hozzáteszem, hogy a kőolaj alapú világberendezkedés a felelős. Ezzel kellene szakítani és minél előbb áttérni az elektromos közlekedésre. Más kiút vagy megoldás nincs. Mást nem lehet tenni.
    Nincs semmi értelme tüntetni vagy szabotálni vagy fellázadni és lefoglalni a benzinkutakat… Értelmetlen. Magyarországnak nincs olaja, venni kényszerül és a környező országokban is ugyanennyibe kerül.
    Én még ott tartottam, hogy Ukrajnában 180,- Ft a gázolaj, de már közben ott is fölemelték 300-ra. Nem sokkal van elmaradva…

  5. [b]„szánalmas ami itt megy a birka magyar meg csak tűr.”[/b]
    Nem egyik pillanatról a másikra jutottunk ide, hanem szép lassan, lépésről lépésre, évről évre.
    Jelenleg nem azért vagyunk ilyen sz@rban, mert a pillanatnyi kormány ilyen vagy olyan, hanem azért azért mert ekkora a gazdasági erőnk. Ehhez kellett elsősorban az utóbbi 21 év hazaáruló politikája. Most hiába kezdenénk el hőbörögni, akkor sem lesz jobb, mert nincs miből!
    [b]„aki tud meneküljön vissza se nézzen”[/b]
    Sokan ezt teszik, azoknak csak nagyon kis hányada jön vissza. Persze ne gondoljuk azt, hogy máshol kolbászból van a kerítés. Különösen nem egy magyar emigráns számára, akinek nulláról kell kezdeni új életet valahol távol, nyelvi problémák közepette, stb. Középfokú nyelvvizsga az semmi ilyen esetben. Még ennek ellenére is jobban ki lehet jönni az egésszel, mint itthon maradni, sajnos.

  6. Köszönhető ennek a tudatlan rabló kormánynak nem baj majd csak a gazdagok járnak kocsival szánalmas ez a trágya ország aki tud meneküljön vissza se nézzen.Undorodom ettöl az országtól szánalmas ami itt megy a birka magyar meg csak tűr.

  7. 440 vagy 500 ft nem mind1????????? még ha 1000 ft lesz literje akkor is meg fogják venni az emberek… ez van ilyenek vagyunk pedig tudnánk tenni ellene! de ha nem csinál a lakosság semmit akkor miért ne emelnék a csillagos égig az árakat!? én is ezt csinálnám hagy fizessen a sok muja paraszt én meg számolgatnám a milliókat… 500ft-os benzinnél 200ft lesz az üzemanyag… 300az adó+baleseti adó…+ dugó dij… út dij stb stb stb nevetséges mind ezt havi 80-90 ezerből (átlagban) SZÁNALOM

  8. Hát igen a perzsák. Most a saját zsebünkön is tapasztalhatjuk a fejlett Nyugati bojkott politika eredményét, az iráni olajexport kiesése révén. Nem baj, van pénz az EU-ban, majd megveszik a parasztok drágábban is az üzemanyagot!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular