kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapNem csak vész esetén jön jól a kárpittisztítás

Nem csak vész esetén jön jól a kárpittisztítás

Használt autó vásárlásakor, de normál üzemben is sokszor szükség lehet a kárpittisztításra, érdemes rá költeni, ugyanis a kapott érték- és élménynöveléshez képest egyáltalán nem drága.


Miként arról már beszámoltunk az EZWash mosóira nem csupán igényes és víztakarékossága miatt környezetbarát autómosóként érdemes gondolni, hanem sokkal komolyabb, autókozmetikai szolgáltatások is vásárolhatók ott. Ilyen például a bőrtisztítás, mely persze leginkább a prémiumautósokat érintő, a bőrkárpit érdekében legalább fél-, de inkább negyedévente elvégeztetendő művelet, és ilyen a kárpittisztítás, mely ritkábban esedékes, ám gyakorlatilag minden autós számára érdekes lehet.


Legtöbbször akkor kerül szóba, ha valamilyen „baleset” történik az autóban. Reggel az iskolába menet kifolyik a hátsó ülésen a kakaó, munkába rohanáskor elöl kiborul a kávé, esetleg a kutya piszkít az autóba. Mindegyik komoly fejfájást okoz, s nem feltétlenül ajánlott tapasztalat nélkül nekiesni a kárpitoknak. Jobban járunk, nem lesz bolyhos, kikoptatott a gyári szövet, ha szakemberekre bízzuk a munkát. Az EZWash egyébként nem csupán az előbb említett balesethelyzetek után ajánlja a rendszeres takarítás esetén is szükséges, egyébként pedig kötelező kárpittisztítást.



Használt autó vásárlása után (saját tapasztalatból mondom) gyakorlatilag a birtokbavétel részeként ajánlott a teljes kárpittisztítást és szagsemlegesítést megrendelni. Eltűnik az előző tulaj – vagy rosszabb esetben kutyájának – szaga, de még a több éves takarításhiányt mutató porájer is. Jobb állapotú autóból akár újszerűt is tud varázsolni a teljes nagygenerál, de még egy nem túl vonzó, lelakottnak tűnő használt példány esetén, és ötös skálán is több fokozatnyi javulást is el tud érni az EZWash.


De nem csak ilyen extrém esetekben, egy megkíméltnek tűnő, rendszeresen takarított autó esetén is csodákra képes a száraz, forró gőzt speciális tisztítószerekkel ötvöző kárpittisztítás. Mivel kutyaszagú, tragikusan kinéző autót korábban is vittünk már az EZWash-hoz, s az eredmény nem maradt el, ezúttal inkább egy alapvetően igényes, de már több mint 5 éves példányra eresztettük rá a csapatot. Vajon ilyen autónál is van értelme a nem túl olcsó, de nem is vészesen drága (16 000 forinttól elérhető) szolgáltatásra költeni?






Jelentjük, van. Nagyjából annyi, mint egy 5 éve felújított lakás festésére áldozni. Ismerik az érzést, amikor még csak kicsit színeződöttek a falak, még csak néhány folt van a tapétán, festés után azonban megint újban érezhetjük magunkat. Persze van néhány nem elfedett hiba, az összhatás mégis újszerű lesz. Nos, ilyen az 5 éves autónak a kárpittisztítás is. Nem is gondoljuk, hogy mennyi kosz van egy tisztának tűnő, rendszeresen takarított autóban is. A por, illetve a kosz ugyanis ömlik az autóba. Hiába fognak fel manapság már temérdek port a pollenszűrők. Időnként leengedjük az ablakot, kinyitjuk a napfénytetőt, akkor pedig az egész utastér egy nagy pollenszűrővé változik. Ha halványan is, de elszíneződnek a kárpitok, a világosabbakon talán észrevesszük a makacsabb foltokat, ám sok esetben egyszerre telítődnek porral a kárpitok, s az fel sem tűnik.
[BANNER type="1"]

Autómosás ingyen!


Facebook-oldalunk minialkalmazásában egy egyszerű kérdésre választ adva az EZWash országos hálózatában Prémium külső-belső autóápolásra jogosító kupon nyerhető.


Cikkeinket és nyereményjátékunkat jövő év június végéig érdemes figyelni, addig ugyanis kéthetente teszünk fel újabb és újabb kérdéseket, a cikkekben leírt információk alapján helyes választ adva pedig kéthetente 3-3 szerencsés kap ingyenes, az EZWash által végzett mosást az Autónavigátortól. E héten Vámossy Brigitta, Kirchner Alajos és Parrag Norbert neve került ki győztesként, ők a mosásra jogosító kuponjaikat e-mailben fogják megkapni.

Ilyenkor aztán a kárpittisztítás meglepetést okoz, jé, mennyivel világosabb volt eredetileg a kárpitozás. Nem csak az ajtókon, a szőnyegeknél vagy a tetőkárpitnál is. Van aki végiggondolta már, hogy mi idő a teljes gyári szőnyegezés, az ülések, az ajtók és a mennyezet kitakarítása? Még speciális tisztítószerekkel, tapasztalattal és forró gőzzel is több óra – rendszerint 4-6, de akár 8 óráig is eltart egy teljes, alapos kárpittisztítás az EZWash-nál. A munka egyszerűnek tűnik, pedig nagyon nem az, aki apró foltokként áll neki, az a végén nem fog egységes és tiszta felületet kapni. Nem csak a tisztítószerek, az egyéb eszközök, kefék és rongyok sora, de legfőképp a munka apró fortélyainak ismerete is fontosak a tökéletes végeredményhez. Aki tapasztalat nélkül és/vagy nem megfelelő eszközökkel esik neki autójának, az felsértheti a kárpitokat, a tető burkolatát eláztatva akár le is szakíthatja azt, de aki „csak” végigszenvedi, valószínűleg már a munka felétől a „Miért nem bíztam szakemberre?” kérdést fogja ismételni magában.




Az otthoni munka helyett ajánljuk inkább az EZ Wash-t, melynek Lurdy Házban lévő mosójába ezúttal a bőrtisztításon már túlesett „állatorvosi” Lexus RX 400h-t vittük el. A kárpittisztítást sosem kapott, ráadásul világos belterű autó szövet és műanyag kárpitjain egyaránt üvöltő változást hozott a több órás kezelés.


A szövetek és a műanyagok egyaránt világosabbak, gyári színűek lettek. Megszűntek a szürkés elszíneződések, de főként a műanyagokon természetesen volt néhány hiba, amit a tisztítás sem oldott meg, a karcolásokat nem tudja kijavítani, de a beléjük ült koszt azért kiszedi, így aztán azok is kevésbé üvöltőek lettek.


Aki a lakását is festeti időnként, és nem csak eladáskor az ár feltornászására, az be fogja látni, hogy időként a kárpittisztításra is érdemes áldozni, minden autó kulturáltabb, kellemesebb lesz tőle, eladásnál pedig mindez egyértelműen felfelé tornássza a végső, az autóért kapható árat.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

7 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Pimpernel.
    Kutyát autóba tenni /esetleg még egy gyereket is beültetni/ nem túl higiénikus. Ennyi erővel egy kutyaólba is beülhetnénk. Az igénytelenség csúcsa. /Lehetséges más vélemény is. Írd meg úgy, hogy közben nem szidod az anyámat./

  2. Ne veszekedjetek 🙂 Inkább azt írjátok meg, hogy a kutyaszőr mivel tudom kiszedni az autóm űléséből?
    Porszívó, több fajta keménységű köröm és sikálókefe, hatástalan….
    Az autó egy Mondeó, aminek nem plüss, de valami hasonló szőrmegtartő anyaga van és a felszín kapargatása kihoz valamennyit a nem kíván szőrből, de mélyebben is van benne és erre még nem találtam megoldást.

  3. Ne veszekedjetek 🙂 Inkább azt írjátok meg, hogy a kutyaszőr mivel tudom kiszedni az autóm űléséből?
    Porszívó, több fajta keménységű köröm és sikálókefe, hatástalan….
    Az autó egy Mondeó, aminek nem plüss, de valami hasonló szőrmegtartő anyaga van és a felszín kapargatása kihoz valamennyit a nem kíván szőrből, de mélyebben is van benne és erre még nem találtam megoldást.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek