Belső égésű motor híján újra kellett tervezni az elektromos XC40 vázszerkezetét, biztonsági jellemzőiből nem kívánt csökkenteni a Volvo
Azt mondja a Volvo sajtóközleménye, hogy első elektromos autójuk, a jövő hónapban debütáló XC40 elektromos kiadása számos kihívást jelentett számukra, hiszen a tőlük elvárható módon nem csupán első saját elektromos autójuknak megépítése volt a cél, hanem a szegmens egyik legbiztonságosabbjának is. „Hajtsa bár villanymotor vagy belső égésű erőforrás, egy Volvónak minden esetben biztonságosnak kell lennie.” – mondta Malin Ekholm, a Volvo Cars biztonságért felelős vezetője.
A tömegközéppont csökkent, a padlóba épített akkumulátor a tengelyek közötti tömegeloszlásnak is kedvez
Az eredeti XC40 kimagasló biztonsági színvonalából kiindulva a Volvo Cars biztonságtechnikai mérnökeinek teljes mértékben át kellett tervezniük és meg kellett erősíteniük az autó elülső szerkezetét, hogy kompenzálják a belső égésű motor hiányát, hogy teljesítsék a Volvo Cars házon belüli, szigorú biztonsági elvárásait, és hogy ugyanolyan magas szintű utasvédelmet biztosítsanak, mint bármely más Volvóban.
Malin Ekholm, a Volvo Cars biztonságért felelős vezetője szerint a tisztán elektromos XC40 minden idők egyik legbiztonságosabb Volvója lesz
„Az alapvető biztonsági szempontok ennél az autónál is ugyanazok, mint bármely más Volvónál. Az utastérben emberek utaznak, ezért az autót úgy kell megtervezni, hogy vigyázzon testi épségükre.” – mondta Malin Ekholm. Az elektromos XC40-ben egy speciális, extrudált alumínium vázelemekből épített szerkezet biztosítja az akkumulátorok és az utasok épségét egy baleset során is. Az akkumulátort a padlóba, a karosszéria közepébe és egy biztonsági cellába építették, ezáltal a jármű tömegközéppontja, borulási hajlama is csökkent. [BANNER type="1"]
Miként az utasokat, az akkumulátort is biztonsági kapszula veszi körbe
Az autó szerkezetét nem csak elöl, de hátul is megerősítették. Az elektromos hajtásláncot a karosszéria-szerkezetbe integrálták, mivel így hatékonyabban lehet elvezetni az üközéskor fellépő erőket az utastértől, és mérsékelni az utasokat érő terhelést. Annak érdekében, hogy balesetek ne is nagyon történjenek az akkumulátoros XC40-nel, már a legújabb, a Volvo Cars és a Veoneer vegyes vállalata, a Zenuity által kifejlesztett szoftvert alkalmazó sofőrsegéd-rendszert kapja. Az autó részletes adatait alighanem legkésőbb október 16-án megismerhetjük, premierjére ugyanis akkor kerül sor.
