A Hyundai i10 a városi minik átlagát jelentő négy csillaggal zárta a töréstesztet
Két újdonság törésteszt-eredményét hozta nyilvánosságra az Euro NCAP, az Európában megkérdőjelezhetetlennek számító, gyártóktól független biztonságtechnikai laboratórium. A Hyundai i10 némi meglepetésre csak 4 csillagot kapott, ami annak fényében nyilván rossz hír a koreaiaknak, hogy a VW up!/Skoda Citigo/SEAT Mii törpetrió mind az ötöt kiérdemelte. Ellenben az i10 utasvédelmi 79 százaléka kevés, a biztonsági asszisztenseire érdemelt 56 százalék meg még kevesebb. Gyermekvédelmi 80 százaléka kategóriaátlagos, gyalogosvédelmi 71 százaléka viszont kimagaslóan jó. Oldalütközésnél félig kinyílt a hátsó ajtó, méghozzá a becsapódásnál megemelkedő kilincs miatt.
Az új Mercedes-Benz C-osztály „természetesen ötcsillagosra tört
[BANNER type="1"]
A Mercedes-Benz legkisebb hátsókerék-meghajtású modellje, az új C-osztály persze ötcsillagosra tört, felnőttvédelemre 92, gyermekvédelemre 84, gyalogosvédelemre 77, a biztonsági kiegészítőkre 70 százalékot kapott. A sávelhagyásra figyelmeztető és sávtartó rendszer működése nem felelt meg az Euro NCAP normáinak, így nem járt értük pont. Részletek az alábbi videókban. Az egyikben a C-osztály ütközésmegelőző rendszerének működése is nyomon követhető.
