csütörtök, február 5, 2026
spot_img
KezdőlapNem kell aggódni, megint olcsóbbak lesznek az üzemanyagok

Nem kell aggódni, megint olcsóbbak lesznek az üzemanyagok

Szeptemberben eddig emelkedtek az amúgy július közepe óta jelentősen csökkent üzemanyagárak, most viszont újabb fordulat következik, szerdán egységesen, 3-3 forinttal csökkenti a benzin és a gázolaj árát a MOL. A világpiaci árak esését (azoknál szerényebb mértékben követő) korrekcióval a 95-ös benzin literenkénti átlagára 344, a gázolajé 349 forint lesz. Legutóbb az árak, akkor 5 forinttal […]




Szeptemberben eddig emelkedtek az amúgy július közepe óta jelentősen csökkent üzemanyagárak, most viszont újabb fordulat következik, szerdán egységesen, 3-3 forinttal csökkenti a benzin és a gázolaj árát a MOL. A világpiaci árak esését (azoknál szerényebb mértékben követő) korrekcióval a 95-ös benzin literenkénti átlagára 344, a gázolajé 349 forint lesz.


Legutóbb múlt szerdán változtak az árak, akkor 5 forinttal emelkedett a 95-ös benzin és 8 forinttal a gázolaj ára. Szeptember első felében összességében 7 forinttal drágult a hó elején még 2 forinttal apasztott árú benzin, 14 forinttal a gázolaj. Július közepétől pedig mindkét üzemanyagfajta jelentősen, 40-45 forinttal olcsóbb lett, miután az év elejétől mintegy 70 forinttal drágultak – persze csak ahhoz a szinthez képest, ahová tavaly szeptembertől idén januárig, mintegy 100 forinttal estek. Az árak ingadozása tehát megszokott, s úgy néz ki, a mostani emelkedés nem tartott sokáig, szerény mértékű maradt.
[BANNER type="1"]
A mostani, 350 forint alatti üzemanyagárak igencsak kedvezőek a 2012-ben 450 forint magasságában, a benzinnél áprilisban, a gázolajnál már januárban adódott csúcsárakhoz képest. Ráadásul a tőzsdéken további jelentős áresést prognosztizálnak az elemzők. Kedvező, de ne várjunk Kánaánt és olcsó autózást, a hazai árak a termékárakra rakódó terhek miatt nem fognak tudni a világpiaci árakkal azonos ütemben csökkenni, mi csak ízelítőt kapunk az áresésből. Tovább árnyalhatja, mérsékelheti az érezhető árcsökkenést, hogy az egyes töltőállomások árai között jelentős, akár literenkénti 30-40 forintos eltérések is adódhatnak, így aztán nem csak arra arra ajánlott figyelni, hogy mikor, hanem arra is, hogy hol tankolunk.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek