Érthető, hogy a Land Rover nem szívesen mondana le legnépszerűbb modelljéről, ezért minden követ megmozgat, hogy a Defender gyártásban maradhasson
Nehéz eset a Land Rover Defender, 1948 óta gyártják, és bár időközben fejlesztgették, jelenlegi motorkínálatával és biztonsági felszereléseivel már nem felel meg a mai idők elvárásainak.
Ugyanakkor ikonikus státusza miatt érthető, hogy a Land Rover nem szeretne lemondani legnépszerűbb típusáról, s bár Frankfurtban bemutatták az utódjának szánt DC100-ast, az legkorábban 2015-ben kerülhet piacra. Addig és várhatóan néhány évig azután is választható lesz az ős-Defender, az ugyanis akár 2017-ig, vagy azon túl is gyártásban maradhat.
Erre legesélyesebbek a hosszú tengelytávú 110 és a haszonjármű besorolású 130 modellek. Egy, a Land Roverhez közel álló forrás szerint várható pár olyan változás a törvényi szabályozásban, melyek az általuk reméltnél hosszabb időre teszik lehetővé a jelenlegi modell életben tartását.
[BANNER type="1"]
Pár év haladékot nyerhetnek azzal, hogy nemrég haszonjárművé nyilvánították a Defendert
Először is, a jelenlegi, egyelőre Euro5-ös, 2,2 literes turbódízel motort kellene átalakítani, hogy megfeleljen a 2015-16-ban életbe lépő, a dízelmotorok károsanyag-kibocsátását a benzinesekével egy szintre emelő, Euro6-os előírásoknak. Az is elképzelhető, hogy a pár éve haszonjárművé átminősített Defender kikerülhetne a szabályozás hatálya alól. Hasonló “kivételt” tehetnek a gyalogosvédelmi szabályok esetében, amelyek már 2015-ben véget vetettek volna az autó karrierjének, de a Land Rover legújabb információi szerint akár 2020-ig megkegyelmezhetnek a típusnak.
– Hé Farkas, van egy halállistám, Te is rajta vagy – mondta a medve.
– Hazamehetnék még elbúcsuzni,
– Igen.
Farkas visszajön, Medve széttépi.
– Hé Nyuszika, van egy halállistám, Te is rajta vagy – mondta a medve.
– És nem lehetne kihúzni?
– Dehogynem.