kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapNem lesz szerdán szmogriadó a fővárosban

Nem lesz szerdán szmogriadó a fővárosban

Az előzetes információk ellenére nem csupán a szmogriadó riasztási, de még enyhébb, tájékoztatási fokozata sem lesz érvényben szerdán Budapesten. Tisztult ugyanis a levegő.


Bár a hétvégi és a hétfő délelőtti légszennyezettségi értékek alapján még volt esély Budapesten a szmogriadó riasztási fokozatának elrendelésére és azáltal a gépjárműforgalom korlátozására, az elmarad. ​Miként azt a főváros weboldala írja, a tegnapi mérési eredmények hajnali értékelése alapján vált biztossá, hogy a szmogriadó – sem a forgalom korlátozásával járó riasztási fokozat, sem az enyhébb, tájékoztatási fokozat – elrendelésének jogszabályi feltételei nem teljesültek, így a fővárosban gépjárműforgalom-korlátozás sem lesz 2013. november 20-án, szerdán.


A fővárosi gépjárműforgalom korlátozásának lehetőségére egy tegnap kora esti sajtóközleményben – jogszabályi kötelezettségnek is eleget téve – hívták fel a figyelmet, mivel 2013. november 17-én, vasárnap a kisméretű szállópor (PM10) szintje 6 fővárosi mérőponton meghaladta a tájékoztatási küszöbértéket (75 µg/m3), és abból 3 mérőállomáson a riasztási küszöbértéket (100 µg/m3) is. Ezzel teljesült a riasztási fokozat első napi feltétele.


A légszennyezettségi állapotot folyamatosan mérő műszerek hétfői ellenőrzött adatai alapján – a meteorológiai körülmények jelentős változásának hatására – a kisméretű szállópor (PM10) szintje csak egy fővárosi mérőponton haladta meg a tájékoztatási küszöbértéket.
[BANNER type="1"]
A levegő minőségén állítólag nem csak az időjárás változtatott: a budapest.hu írása szerint a fővárosiak egy része a helyzet komolyságát felismerve autó helyett a közösségi közlekedést választotta, továbbá ipari egységek is önkéntesen csökkentették a helyhez kötött légszennyező kibocsátást. Miként az olvasható, a főváros vezetése továbbra is számít a fővárosiak együttműködésére abban, hogy (a mostani példához hasonlóan) a szmoghelyzetek kialakulása, súlyosabb esetekben a korlátozó intézkedések bevezetése elkerülhető legyen.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek