Ilyen se volt még: kompakt sportkombi 250 lóerővel
Elég fura a kipufogója
Három új sportkompakt, avagy hot hatch is mostanság bontogatja a szárnyait, igaz, az általunk is próbált Renault Mégane RS nem új, csak faceliftes. Viszont izmosodott, s már 265 lóerővel és 360 Nm-rel szaggatja az aszfaltot. Százra 6 mp alatt gyorsul, végsebessége 255 km/h, gyári vegyes fogyasztása 8,2 l/100 km, alapára pedig kedvezőnek mondható, 7 990 000 forint.
A negyedik generációs, kissé pufók Opel Astra OPC a minap vált rendelhetővé, ő most a legütősebb a maga 280 lóerejével és 400 Nm-ével, százra szintúgy 6 mp alatt gyorsul, végsebessége 250 km/h, fogyasztása 8,1 l/100 km, alapára 8 150 000 forint.
[BANNER type="1"]
Hasonlóképp rendelhető már és hasonlóképp kétliteres, benzines turbómotorral vágtat a harmadik szériájánál tartó Ford Focus ST is, ami sajnos már nem – 2,5 literes, csodás orgánumú, Volvo-féle – öt, hanem csak – hangrezonátoros – négyhengeres 250 lóerővel és 360 Nm-rel, 6,5 mp-es sprintidővel, 248 km/h-s végsebességgel és a vetélytársakénál jóval szerényebbnek ígért, 7,2 l/100 km-es fogyasztással. Alapára 8 570 000 – öt ajtóval. Ötajtós nincsen sem a Coupé-alapú Mégane RS-ből, sem a GTC-alapú OPC-ből, az meg abszolút újdonság, hogy a Ford mostantól kombiként is adja az ST-t; 240 ezer forintos felárral.
Szürkén vagy színesen is inkább kényelmes túraautós, mint sportos
Felszereltségbeli különbségek nyilván vannak, amiben azonban még egyezik a trió, az a manuális váltó, s hogy nincs automata. Futóműről, vezetési élményről remélhetőleg nemsokára, tesztelésük után számolunk majd be. S hogy lesz-e vérbő Focus RS? Még nem tudni.
Kicsit sokat kérnek ezekért az autókért, ha azt veszem alapul, hogy 1 éves Volvo V60-ast kapok SUMMUM felszereltséggel D5-ös 215LE 440NM motorral Automata váltóval, ami ezeket a kocsikat alázza!