A most kapható, legutoljára tavaly frissített szériához képest kisebb motorokkal, könnyebb karosszériával várható 2014-ben a negyedik generációs Mazda MX-5. Dízel? Lehet belőle, de a hír talán csak egy kis figyelemfelhívás, hogy az MX-5-be nem az való. Élményről szól és egyébként benzinmotorral sem torkos
Dízel Mazda MX-5? Nehezen képzelhető el, a rajongók bizonyára kardjukba dőlnek, harakirit követnek el, de legalábbis aligha fogják a gázolajos motorért rohamozni az autószalonokat. Pedig a hírek szerint a negyedik generációs MX-5-ös bemutatkozását már jövőre ígérő Mazda vezérkara fontolóra vette a dízelmotor bevezetését.
Az persze gyáron belül is felmerült, hogy az jelentős többletsúlyt rakhat a roadsterre, s azt a Mazda is tudja, hogy hiába népszerűek a dízelmotorok, az MX-5 vásárlói között aligha akad, aki a szűk tartományban nyomatékos, takarékos autózást célzó hajtóműre szavazna. Sokkal inkább kell egy élénk, fordulatszám-kedvelő benzines, ami állítólag mindenképp lesz. 1,6 literes, feltöltő nélküli SkyActiv, 130 lóerővel. Az Alfa pedig 1,4 literes, 120 lóerős turbós benzinest ígér alapnak közösen készülő roadsterébe, de megjegyzi, hogy a pillangószelep nélküli, változó szelepvezérlésű MultiAir technológiával akár 296 lóerőt is adhat – jó eséllyel már nem az 1,4 literes, hanem nagyobb motorból.
[BANNER type="1"]
A roadsterek váltói alapáron 6 fokozatúnak ígérkeznek, de állítólag opcióként kormányról vezérelhető, szintén 6 sebességes automata is szerepelhet majd. A Mazda pedig azt is célul tűzte ki, hogy a negyedik generációs MX-5 a SkyActiv karosszériavázzal az eredeti 800 kilogrammos szintjét közelítse, hogy az a jelenlegieknél kisebb méretű motorral is kellően dinamikus lehessen majd. Mi mást lehetne mondani, minthogy hajrá!
