hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapNem tudják, hogy pontosan mit, de már megvennék a jenkik!

Nem tudják, hogy pontosan mit, de már megvennék a jenkik!

Noha a Corvette hetedik, C7 kóddal jelzett generációjának még a bemutatása sem történt meg, az internetes piactéren már megvásárolható.


Vélhetően a General Motors fejlesztői, illetve marketingesei is érdeklődve nézik, hogy milyen Corvette C7-est lehet vásárolni, pontosabban milyen modellre lehet licitálni az ebay.com oldalon, hiszen a típust még be sem mutatták. Talán persze épp ők kóstoltatják a közönséget, s vizsgálják, elérkezett-e már az idő a korábban is csak találgatásokból látott új széria debütálására, nem hiányolnak-e valamit még belőle a potenciális vevők. A legvalószínűbb hirdetésfeladó persze leginkább egy szemfüles kereskedő, hiszen az autóra licitálók már most elkötelezik magukat, ha ugyanis övék a nyertes licit az 50 ezer dollárt kóstáló autóra, azt meg kell vegyék, ellenkező esetben pedig az ajánlott foglaló 10 százalékát megtarthatja az eladó. Tengerentúli források szerint az eddigi 18 ajánlattevő közül már most volt olyan, aki 5200 dollár előleget ajánlott a legújabb Corvette-ért. Ha mégsem tetszene neki, 520 dollár, azaz jelenlegi árfolyam szerint 112 500 forint üti az eladó markát. [BANNER type="1"]



Túlzottan sok információ egyébként nem áll a vevők rendelkezésére, a hirdetés szerint a Corvette C7-est V8-as motor, ismeretlen fokozatszámú automata vagy 6 fokozatú kézi váltón keresztül hajtja majd, a Sport alapfelszereltségű modellbe 6 légzsák, blokkolásgátló, légkondicionáló, tempomat, központi zár és elektromos ülés-, tükör-, valamint ablakmozgatás kerülne, opcióként szerepel a bőrülés, a CD-rádió és a vászontetős Convertible kivitel. Jó eséllyel nem téved a sokat persze nem is mondó ajánlat, de azért a hifi talán az alapverzióba is belefér majd.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek