Nem volt elég a tízezres bírság, kellett még egy 300 ezres is

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Nagyon siethetett a zirci sofőr, előbb záróvonalon előzött, majd lakott területen 50 helyett 150 km/órával autózott

    Igazi Darwin-díjas esetről ír a police.hu, igaz, egyelőre balesetről nincs szó, csupán a pénztárcáját károsította meg alaposan egy zirci sofőr. Péntek reggel 9 órakor a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai a 72-es számú főúton Litér belterületén lettek figyelmesek egy mögöttük haladó autóra, amint az Előzni tilos! tábla ellenére egy másik autót előzött. A járőrök megállították az autót, majd annak 33 éves zirci vezetőjét 10 000 forint helyszíni bírsággal és 6 előéleti ponttal sújtották. [BANNER type="1"] Nem sokkal később, 10 óra 53 perckor Balatonalmádinál ismét a rendőrök látókörébe, konkrétan a traffipax kamerájába került a már megbírságolt autó és sofőr. Ekkor a lakott területen belül megengedett legnagyobb sebesség, 50 km/h helyett 150 km/h-val haladt Veszprém irányába. A férfival szemben ekkor 300 000 forint helyszíni bírságot és 8 előéleti pontot szabtak ki a járőrök. Csak remélni tudjuk, hogy ez már elvette a kedvét a KRESZ megszegésétől. Már csak azért is, mert 2 órán beül 14 előéleti pontot gyűjtött be, további 4 után pedig a jogosítványától is búcsúzhat.
    Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
    Előző cikkNegyven éves a kétszínű Kacsa, azaz a 2CV Charleston
    Következő cikkKimondottan biztonságos lesz az új Suzuki, hiszen a Toyota is az
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. a kocsiból ítélve nem nagyon vághatta földhöz a bírság. plusz nem kell jogsi annak vezetéséhez (ha el is veszik).
      ugyan még mindig nem az abszolut gyorshajtásból van a balesetek nagyon nagy százaléka, de dupla túllépésnél + lakott területen belülinél én azért már autó értékéhez viszonyított büntetést szabnék ki (jelen esetben mondjuk legyen 2-3 millió huf) plusz dupla pont.